Annales des Mines (1876, série 7, volume 10)
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LOCOMOTIVE A ADHÉRENCE TOTALE
ET A ESSIEUX CONVERGENTS DE M.
On voit que ces trois équations déterminent entièrement les composantes verticales Y' et Y" des efforts transmis aux
coudes des essieux des trucks, mais qu'elles ne déterminent que la somme X' X" de leurs composantes horizontales, ce qui s'explique par la raison que les forces X' et X" exercées par la bielle sont dirigées suivant la même droite. Aux trois relations précédentes, on peut substituer les trois suivantes, qui s'en déduisent facilement et qui ont lieu entre les forces p et N
+= [(p' +y") cos co
W
+ N"
(N' N") cos w
sin w
[p cos co
Considérons l'essieu coudé E',que la fig. 3i , Pl .V, représente
en projection sur le plan vertical méridien, et énumérons d'abord les forces assez nombreuses qui lui sont appliquées: A l'extrémité du coude de l'essieu sont appliquées les forces X' et Y' ou p' et N', que l'on peut supposer reportées
sui le milieu de l'axe de cet essieu par l'addition d'un couple méridien, dont le moment T'z aura pour valeur (X' cos to
I' sin w)r= cér.
.2 Nous avons vu que le faux essieu exerce sur ses ports dés actions verticales-n, et qui se reporteront, pour moitié de chacun d'eux, sur les essieux coudés des trucks;
les efforts
A 2
A
2
situé dans le plan transversal passant par l'axe de l'essieu, et dont le moment sera égal à (711
2
ou, d'après ce qui a été trouvé antérieurement, à - F, tang fa, ) 2
(N'N') cos 0,1,
5° Équilibre des trucks porteurs et de leurs essieux. Nous allons prendre le truck d'avant, par exemple, ce que nous avons à en dire s'appliquant directement et entièrement au truck d'arrière.
et -22 sont appliqués de chaque côté du milieu
71', par l'addition d'un couple
seront en une résultante -nt
(F, tang p,
N sin w].
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de l'essieu coudé, à la distance d de ce milieu ; on peut les supposer ramenés au milieu de l'essieu, où ils se compo-
N
(Y+ N") sin (.0] h =_- [(p'- p") sin w
RARCHAERT.
Ce couple, de grandeur et de signe variables, aura pour effet de charger et de décharger alternativement les deux roues de l'essieu coudé; mais, par suite de la disposition adoptée pour relier le truck à ses essieux, l'effet du couple dont il s'agit ne se transmettra nullement au châssis du truck et ne tendra pas à en altérer la stabilité. Quant à la résultante YI'
± 74
appliquée au milieu de
2
l'essieu, elle aura pour valeur, d'après ce qui a été établi antérieurement,
+ 1),tang =
tang
p, - Y
2
3° Aux deux extrémités de l'essieu coudé du truck sont appliquées des forces verticales, qui représentent les efforts exercés par les ressorts sur les mains de suspension. Par suie du mode de suspension adopté, la charge P' de la cheville ouvrière, que reçoit le truck à son centre, se répartit par parties égales
P'
sur les quatre mains de sus-
pension, et les deux forces verticales
P'
4
appliquées à cha-
