Annales des Mines (1877, série 7, volume 11)
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-VOYAGE EN ANGLETERRE.
"VOYAGE EN ANGLETERRE.
d'espérer qu'avec les fours de Io tonnes ces frais se réduiront d'une manière sensible. aciérie de Landore est située 9. Usine de Landore. I,'
à vapeur. Il n'y a pas, dans l'atelier, de four pour le chauffage préalable des matières, qu'on traite toujours froides. L'ancienne halle de fabrication que j'ai mentionnée va être démolie. A la place on construira une nouvelle installation de 8 fours Siemens de grand modèle pouvant passer de Io à 11 tonnes. Entre l'ancien et le nouvel atelier de fabrication sont rangés, sur une seule ligne et par groupes de deux, quarante générateurs à quatre grilles réunissant
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à deux milles de Swansea (pays de Galles) sur la ligne qui réunit cette ville à Cardiff. Créée bien avant celle d'Hallside et appartenant aussi à M, Siemens, cette usine est la première où l'on ait adopté en grand le procédé Martin en Angleterre. Les matières premières nécessaires à la fabrication telles que combustibles, scraps, ferrailles, se trouvent sur place; les fontes viennent du Cumberland, on choisit les meilleures marques. Il est assez difficile de donner une idée de la disposition générale de l'usine qui comprend deux halles de fabrication et des ateliers d'élaboration mécanique pour les rails, les bandages et les fils d'acier. Des deux halles de fabrication je laisserai l'ancienne qui contient 8 vieux fours et qu'on est en train de démolir, pour m'occuper spécialement de la nouvelle, qui compred 16 fours de fusion. Les 16 fours forment deux lignes parallèles et se font vis-à-vis. Dans l'espace compris entre ces lignes, sont installées les fosses de coulée. Chaque four a, comme à Hallside, une fosse rectangulaire creusée à l'avant et perpendiculairement à sa direction, avec chariot portant la poche et circulant au-dessus. Entre les fosses des deux lignes parallèles de fours, existe un espace libre sur' lequel est établie une donble voie ferrée servant au transport des lingots, lingotières, etc. Une plate-forme de im,26
mètres de longueur parcourt la de largeur et de halle de coulée générale dans le sens de sa longueur 1 _2
sur une voie ferrée dont les rails, placés à 4 mètres au-dessus du sol de l'usine, ont pour écartement la distance qui sépare les deux rangées d'appareils Siemens. Sur la plate-forme circule un wagonnet portant une forte grue à vapeur qui peut atteindre tous les points de l'atelier. Le système est sollicité par des tringles fixées le long des rails et tournant sous l'influence d'une petite machine
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tous leurs gaz dans une conduite générale unique. Les ateliers de laminage et de finissage sont voisins des ateliers de fusion.
La halle d'élaboration mécanique pour rails comprend 8 fours de chauffage pour les lingots passant au cinglage et au blooming et 4 fours pour les blooms passant au' profilage. On a, pour le cinglage, deux pilons de 8 tonnes, et pour le laminage un grand-mill de 24 pouces commandé
par une machine de 400 chevaux et composé de trois cages : une de blooming, une de dégrossissage pour blooms, une dernière de finissage. A la suite du laminoir on a l'atelier de perçage, fraisage, redressage, etc. Le grand mill qui est réversible peut passer par semaine de 800 à 85o tonnes de rails.
L'atelier de bandages renferme 4 fours à réchauffer de petit modèle et trois pilons pour le martelage et l'ébauchage qui se fait en deux chaudes. Pour finir les bandages on a deux fours grand modèle et un laminoir horizontal commandé par une machine spéciale. Trois chaudes suffisent pour faire un bandage. La tréfilerie comprend un mill pour barres ogives et un train de tréfilerie commandé par la même machine. On a deux fours à réchauffer pour le mill et un seul pour le train qui peut fabriquer 8 tonnes de fil par jour. Tous les fours à réchauffer employés sont du système Siemens et reçoivent leurs gaz des générateurs placés auprès des halles de fabrication. TOME XI, 1877.