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ÉTUDE COMPARÉE DES RÉGULATEURS.

RÉGULATEURS DE VITESSE.

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survient une diminution dans, le travail résistant ou nue .ri augmentation dans le travail moteur, la vitesse 1ç mente un peu, et, immédiatement les boules s'écartent jusqu'a ce que le couple résistant, créé par les ailettes,:fasse la, compensation; le mouvement, d'écart ne s'arrêtera quei,

YVUU-Villarceau, Rolland, etc., sont presque rigoureuse-

quand La sera redevenu égal à cai. S'il y avait une augmenT9'

eiloyéi,avec, avantage pour régler la marche des machines à'v'apeur. Soit en effet une machine de Io° che-

tation du travail résistant, ou une diminution du traye moteur, les boules se rapprocheraient jusqu'à ce que; layvitesse tà, fût rétablie.

S 2.- Il nous reste quelques remarques à faire surecet appareil : 10 L'effort- moteur de la machine doit toujours' être un peu plus grand que les frottements des diverses pièces de,l'appareil, sans quoi les boules seraient exposées à se l'approcher jusqu'au contact et la vitesse pourrait de-

venir plus petiteque wï: 2°11 faut que les ailettes, quand elles sont auSSi éloignéesque le permet l'appareil, puissent absorber'ià 'ales seules, autan4le travail par seconde qu'il peut y 'aviiir -de différence, air maximum:, entre le travail moteur de la machine et le travail résistant par seconde. Cette condition est essentielle, si elle n'était'yas reinplieles ailettes se placeraient à leur maximuni-d'éCarte!-U,

mente la vitesse dépasserait coi.'

30 Ncius venntis de chercher les conditions d'équilibre sans

nous préoccuper cle l'influence de l'inertie radiale du syrs tème. Lorsqu'il y a une »variatinn dans le travail iillouieur,

ou résistaMeS boulés se déplacent sur la ligne DO'. en

vertu de leur vitesse acquise elles peuvent dépasser un peu leur nouvelle position d'équilibre, mais elles y arrivent après quelques oscillations. f.: Leregulateur que nous,yenons de,geijepst, sementisochrone ; mais l',hypothèse que nous avonsrlfaite

sur le système de ressorts CC' est difficile eréalisden

pratique. Les régulateurs de Foucault et de NI4.

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ment isochrones (). Ces régulateurs peuvent être appliqué> des instruments de physique ou d'astronomie, dans les conditions qUe rindS' venons d'exposer, mais itsr ne sauraient être vaux; je suppose que le travail résistant, soit de 100 Chevaux au maximum, et puisse tomber à 4O chevaux9;a`Ü faudrait munir le régulateur d'ailettes pouvant absorber 6o chevaux ; ce serait difficile k réaliser d'abord, et donnerait, lieu k une grande perte de combustible.

,.Quelques constructeurs ont eu l'idée de commander les

valves des machines à vapeur par des régulateurs isochrones

sans ailettes, mais ils n'ont pas tardé à reconnaître que la marche de l'atelier était bien loin d'être régulière avec ces appareils,Cet insuccès s'explique facilement, comme nous le verrons plus loin; la valve est soumise, dans ce cas, à des oscillations rapides et perpétuelles qui sont .très-cléfavorables à l'allure et 4 la conservation de la machine. On a songé a,arrêteç,ces oscillations,e,n reliant le manchon du régulateur à un ;piston perce ,d'eu trou et se mouvant dans un cylindre rempli d'nuile,iNousi_étudierons cet appa-

reil sous le titre régulateurs munis de [reins à huile. Il peut -rendre des services dans Certains cas, mais il est inférieur2clans la plupart des ateliers, à celui de W'att. Nous nAU,iterons que,' poti bien régler la mar. che cr. atefilée, il Iratieeinployer: e 'reg' ulateur qui n' est pas isochrone. g :OT

(*) Voir, pour plus de détails : 10 les.travaux,de M. Yvon-Villarceau,,darts' les compteeieilduà de là Société des ingénieurs civils; le mémoire de M. Rolland, membre de l'Ineitut, sur l'établisse-

ment des régulateurs isochrones de vitesse)(Journal de l'École

polytechnique, x4tue cahier),Steant Engine91, profesior' Rankiné. London, 18'76: