Annales des Mines (1879, série 7, volume 15)
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MINES DE FER DE BILBAO.
MINES DE FER DE BILBAO.
miaco; en outre la compagnie de Galclamès établit, pour sa commodité personnelle, des digues sur la plage de Sestao. Contre la barre, on a proposé divers expédients : on a songé
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L'expérience pourra seule contrôler l'exactitude de ces
prévisions. Mais on peut affirmer dès à présent qu'un grand progrès a été accompli pour la mise en valeur des
à la solution d'un brise-lames flottant, analogue à celui de Plymouth, convexe vers l'Océan, et créant un abri de ii mè-
gîtes du Somorrostro.
tres de sonde. On a projeté aussi de prolonger les deux môles de l'embouchure du Nervion jusqu'à proximité de la barre,
IV. Traitement de la Vena dulce dans les fours à réduction
espérant que le courant de la rivière la disperserait. Mais n'irait-elle pas se reformer plus loin ? On a vanté un système de pompes aspirantes pour soulever le sable et le mettre en suspension dans l'eau ; mais ce serait un travail incessant. Enfin l'idée de créer un port clans le havre a inspiré les projets de MM. Coode et Vignolles. Ce sont des jetées partant de la côte ouest et se dirigeant, rectilignes ou courbes
vers le rivage opposé. Le port le plus vaste n'aurait pas moins de 522 hectares ; son entrée serait au nord-est. C'est en moyen radical pour supprimer la barre.
VI. Conclusions. Prix de revient. - En résumé, l'établissement des voies sur les gîtes est à peu près complet, et le transport assuré jusqu'au Nervion; mais il reste bien des travaux à faire pour permettre un embarquement régulier. Les sociétés concessionnaires comptent avec raison sur une extraction large et méthodique à ciel ouvert, et sur les moyens puissants dont elles disposent, pour réaliser une économie clans le prix de revient de la tonne mise à bord. La compagnie de Galdatnès, pour un capital engagé de 5.545. 000 francs, et pour une exploitation présumée de 5oo.000 tonnes, estime ce prix de la façon suivante : francs.
0,87 Extraction et mise en wagon. . . Transport par voie ferrée 0,77 0,19 Embarquement Frais d'entretien et frais généraux. 0,39 1,45 Frais d'amortissement. 0,58 Redevance tréfoncière
Total
4,25
Chenot.
La Vena dulce se prête bien à cette intéressante opération, que nous avons pu étudier de près à l'usine d'El Desierto. Le traitement complet pour arriver au fer marchand comprend la réduction du minerai de fer clans les fours Chenot pour éponge de fer; en second lieu, l'affinage de l'éponge au bas foyer. 1" opération. Fabrication de l'éponge. -- Le four Chenot se compose essentiellement d'une cornue en briques réfractaires dont la section mesure on',5o sur
- elle est
longue de 8m,5o, prolongée vers le bas par un réfrigérant métallique de 2m,5o. La charge est soutenue par un système
de barreaux métalliques enfilés côte à côte dans des trous
que présente la base du réfrigérant. L'appareil est clos hermétiquement en haut et en bas au moyen d'une fermeture hydraulique. Les foyers, au nombre de 4, sont placés symétriquement de part et d'autre de la cornue, soutenus
par des voûtes reposant sur des piliers qui portent l'ensemble. Les gaz provenant de ces foyers, accouplés deux à deux, passent dans six carneaux verticaux, de on',1 o
côté, ménagés dans chacune des grandes parois de la cornue, lesquels se réunissent en deux canaux distincts aboutissant à la cheminée d'appel. Une batterie de deux cornues constitue un four complet. Travail. - On charge alternativement par couches dans chaque cornue le minerai et du fraisil de charbon de bois dont de chêne, de hêtre, d'arbousier. La réduction dure trois jours ; l'éponge produite se refroidit dans le ré-