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PERCEMENT DES ALPES.

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TUNNELS DU MONT CENIS ET DU SAINT-GOTHARD.

quantité d'eau, il devient possible de la filtrer. Des expériences ont démontré que, pour des tensions inférieures à io atmosphères, et une vitesse de piston de 120 coups par minute, on peut, avec une quantité d'eau égale à un millième du volume de l'air aspiré, réduire le réchauffement du gaz pendant la compression à 500. Quant à l'influence de l'espace nuisible, on peut facilement démontrer qu'elle augmente avec le degré de compression. En effet, soit L la longueur totale du cylindre, la distance entre le fond du cylindre et le piston à l'extrémité de sa course, m la tension. L'air acquerra cette tension quand le piston aura parcouru la fraction (L---1 111

de sa course, et le volume théorique de l'air emmagasiné sera -f--LA, A étant la section du cylindre; mais ce volume

doit être diminué de la quantité )A, qui représente le volume de l'espace nuisible , et son expression devient A (IL-1

\ni

).)

Or, pour un compresseur donné, les longueurs L et ). restent invariables, quelle que soit m; mais la quantité

varie en raison inverse de m, et le volume introduit à chaque course subit une réduction d'autant plus forte que m

est plus grand. La description suivante de l'appareil montre comment. on a remédié à ces inconvénients. Le cylindre CC (fig .6) est fixé horizontalement sur un bâi spécial AA. Il est à double enveloppe, et l'espace intermédiaire R reçoit un courant d'eau froide au moyen des tubes d'arrivée et de sortie U. Les fonds du cylindre ont la forme d'un tronc de cône, ce qui facilite notablement l'adaptation des soupapes d'arrivée et de sortie d'air S' et S, et permet

de leur donner un .plus grand diamètre. Le piston P est terminé par deux surfaces en forme de tronc de cône,

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sa garniture se compose de deux larges cercles concentriques formant ressort. La tige du piston N se prolonge à l'arrière, et est entourée, de ce côté, d'une enveloppe N'. L'eau d'injection pulvérulente arrive dans l'intérieur du cylindre par 4 tubes latéraux! (fig. 7), munis de pulvérisateurs à 2 trous obliques convergents ; à chacun de ces tubes d'arrivée I est adapté un robinet destiné à régler l'arrivée de l'eau d'injection. L'aspiration de l'air se fait par les soupapes S', placées au bas des couvercles, et le refoulement par les soupapes supérieures S, d'où il se rend au réservoir par le tube t. Cette disposition donne des joints plus étanches et diminue l'influence des espaces nuisibles. Chaque soupape d'aspiration S' est contenue dans une boîte à soupape fixée sur la partie inférieure des couvercles. Cette boîte porte une bague extérieure à laquelle on peut adapter au besoin, par un joint hermétique, un couvercle

fermé, muni d'une tubulure pour relier ce couvercle et la boîte à soupape avec les conduites de l'air comprimé, destiné à la perforation mécanique : cette jonction peut s'o-

pérer dans un temps très-court, Quand on l'établit, les compresseurs pour di atmosphères aspirent de l'air à 7 atmosphères, et le poids d'air qu'ils emmagasinent est considérablement augmenté.

A chacun des 4 groupes de 5 compresseurs à 7 atmosphères existant déjà, on a adjoint un compresseur à 14 atmosphères. La transmission de mouvement s'est opérée de deux manières différentes. A Goeschenen, les 5 compresseurs sont d'un même côté de la roue conique montée sur l'arbre moteur ; on a utilisé le bout libre de cet arbre en le reliant à la tige du nouveau compresseur, qui a ainsi son bâti parallèle à ceux des appareils préexistants, et qui

exécute, par suite, un nombre d'oscillations égal à celui des compresseurs du groupe auquel il a été adjoint. A Airolo, le nouveau compresseur est symétrique par rapport à l'arbre moteur de la pompe centrale du groupe TOME XV, 1879.