Annales des Mines (1880, série 7, volume 18)
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EXPLOITATION TECHNIQUE DES CHEMINS DE FER.
dans le pour l'éducation du personnel, et sans introduire service des perturbations qui pourraient être dangereuses pour la sécurité. D'un autre côté, l'établissement d'un système uniforme, en paralysant la liberté d'action des compagnies, fermerait la porte à tout nouveau progrès dans l'avenir. Nous avons constaté d'ailleurs que, par des moyens différents, les règlements des signaux de bifurcation en vigueur sur les différents réseaux assurent d'une manière complète la sécurité. En ce qui concerne les appareils d'enclanchement, nous avons vu que certaines compagnies les appliquent d'une manière générale à toutes leurs bifurcations ; les autres, tout en établissant leurs règlements de signaux de manière à assurer la sécurité indépendamment des appareils d'enclanchement, en étendent progressivement l'application sur tous les points de leur réseau où, en raison de la com-
plication du service et de l'activité de la circulation des trains, il est utile d'obtenir des garanties supplémentaires de sécurité. Nous avons également reconnu que les divers
systèmes cl'enclanchement en usage satisfont d'une manière complète aux diverses conditions du problème, et que leur application peut permettre, sans que la sécurité soit compromise, de faciliter et d'accélérer le mouvement des trains
au passage des bifurcations au double point de vue de l'autorisation du passage simultané de plusieurs trains et de la possibilité de faire franchir les aiguilles prises en pointe sans ralentissement. Sous le bénéfice des observations qui précèdent, nous estimons qu'il y a lieu simplement de constater les progrès réalisés, en encourageant les compagnies à persévérer dans la voie oh d'elles-mêmes elles sont toutes entrées successivement.
Avis du Comité:
Après avoir entendu la lecture du rapport de M. Heurteau et en avoir délibéré, le Comité de l'exploitation technique
SYSTÈMES DE SIGNAUX.
APPAREILS D'ENCLANCHEMENT.
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des chemins de fer, dans sa séance du 9 mars 188o, a émis l'avis
10 Qu'il n'était possible, en l'état, de répondre que par la négative à la première question posée par l'administration supérieure; 2° Qu'on ajoutera un élément très important de sécurité aux bifurcations en y adoptant l'emploi des appareils d'enclanchement ; 3° Que, sans désigner spécialement, en ce moment, aucun
de ces appareils au choix des compagnies, et en constatant que plusieurs d'entre elles s'empressent déjà d'en étendre
l'emploi sur leurs réseaux, il y a lieu d'en recommander instamment l'application à toutes les bifurcations, en attendant qu'on en fasse l'objet d'une prescription formelle.
LÉGENDE EXPLICATIVE, DES PLANCHES III ET IV. Planche III. Fig. 1 et 2. Diagrammes des cinq types d'enclanchement. (Fig. i. Appareil Vignier.) (Fig. 2. Appareil Saxby et Farmer.) ' A normal enclanehe B, normal. B, renversé enclanche A renversé. tee type.
A renversé laisse B, libre. B, normal laisse A libre. A renversé enclanehe B, renversé .
B. normal enclanche A normal. A normal laisse B, libre. B, renversé laisse A libre. A renversé enclanche B, normal. B, renversé enclanehe A normal. 3e type. A normal laisse B, libre, B, normal laisse A libre. B, renversé enclanehe A normal et A renversé. 40 type. B, normal laisse A libre. 2e type,
A laisse B, libre. A renversé enchanche R, renversé et B, normal. 5e type.I A normal laisse B, libre. B, laisse A libre.