Annales des Mines (1880, série 7, volume 18)
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SIGNAUX ÉLECTRIQUES.
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FREIN A EMBRAYAGE ÉLECTRIQUE DE M. ACHARD, ETC.
t, tringle par l'intermédiaire de laquelle l'armature de l'électro-aimant détermine un petit mouvement latéral de la fourchette [qui laisse le levier 1 libre d'obéir à l'action du poids P. La vapeur est ainsi admise dans l'éjecteur sous l'influence du courant électrique.
NOTICE SUR
Planche IX.
LES SIGNAUX ÉLECTRIQUES
DIAGRAMMES FIGURANT LES RÉSULTATS DE DIVERSES EXPÉRIENCES FAITES
DÉSIGNÉS SOUS LE NOIE DE
SUR LE FREIN SMITH.
Fig. n à 4.
Marche du vide dans les différentes parties d'un train suivant le nombre de véhicules qui le composent.
Fig. 5 et 5 bis.Marche du vide dans le fourgon de tête, dans le 7. véhicule et dans le fourgon d'arrière du train n 19 (Paris à Creil) du ii janvier r878, lors de ses arrêts successifs. Mêmes expériences faites le même jour sur le train 118 de Paris à Creil. Fig. 7 à 13. Diagrammes relevés au moyen de l'indicateur de vitesse de M. Westinghouse lors des arrêts du train d'expériences du 5 mai 1879. Fig. 7, 8 et 9. Diagrammes obtenus à l'aller avec 24 véhicules. Fig. 10, 1I 12 et r3. Diagrammes obtenus au retour avec 12 véhicules seulement, les accouplements étant ouverts à la queue du train dans l'arrêt
Fig. 6 et 6 bis.
à Goussainville (diagr. n° ta) et le régulateur n'ayant pas été fermé dans l'arrêt à Gonesse (diagr. no r
« CLOCHES AUTRICHIENNES » Par 31. DE CASTELNAU, ingénieur des mines.
BUT ET UTILITÉ DE CES SIGNAUX.
de «cloches Les signaux électriques désignés sous le nom but spéautrichiennes » ou « cloches Leo polder » ont pour des trains sur les cial d'assurer la sécurité de la circulation lignes à voie unique. l'Autriche-Hongrie et sur Établis d'abord sur les lignes (le introduits en celles de la Haute-Italie, ces signaux ont été de fer de France en 1877 par la Compagnie des chemins
Paris à Lyon et à la Méditerranée, qui les a perfectionnés de son réseau, et déjà installés sur plus de Soo kilomètres décrire les apDans la présente notice, je me propose de unique de cette pareils mis en usage sur les lignes à voie du Compagnie et de rendre compte de la réglementation et mode d'emploi de ces signaux. munies chacune Soient deux gares consécutives A et B échelonnés, d'une cloche ; entre ces deux gares se trouvent muintermédiaires a, b, c sur la voie, plusieurs postes de telle nis chacun d'une cloche semblable et distancés de la ligne, façon que l'on puisse, d'un point quelconque A et B entendre le son de la cloche la plus voisine. Les gares par les sont reliées par un fil électrique spécial qui passe circule un postes intermédiaires a, b, c..... et dans lequel