Annales des Mines (1881, série 7, volume 20)
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COMPARAISON DES DEUX TYPES DE VOIE.
RAIL -VIGNOLE ET RAIL A DOUBLE CHAMPIGNON.
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liais l'introduction aujourd'hui générale de l'acier semble réduire à très peu de chose l'avantage du retournement et indiquer d'une manière très nette, même lorsqu'on emploie des coussinets comme supports, l'emploi d'un profil non
RÉSUMÉ ET CONCLUSIONS.
symétrique.
En ce qui concerne la sécurité et la douceur du roulement, la voie Vignole présente l'avantage d'une rigidité un peu plus grande à poids égal de rail, et celui d'éviter l'emploi du coin en bois, qui impose, pour la voie à double champignon, une surveillance plus assidue. Par contre, celle-ci résiste mieux au ripage latéral, par suite du recouvrement plus complet des traverses, et surtout elle conserve mieux sa largeur dans les courbes; toutefois on peut obtenir, avec la voie à patins, un résultat analogue, sous
Si; dans la discussion qui précède, nous relevons les points sur lesquels nous trouvons des différences notables entre les deux types de voie, nous obtenons la comparaison suivante. Sous le rapport des frais d'établissement, la voie à patin présente une économie incontestable par le fait de la sup-
pression des coussinets, économie que ne fait pas disparaître, lorsqu'on y a recours, l'emploi des selles en métal sous le patin. La forme plus rationnelle du profil permet également une certaine économie dans le poids du rail, toutes choses égales d'ailleurs, par comparaison avec le rail à double champignon symétrique ; mais ce dernier avantage pourrait disparaître si, abandonnant le retournement, tout en conservant le coussinet comme moyen d'attache, on donnait au bourrelet inférieur la forme la plus rationnelle au point de vue de la résistance.
ce dernier l'apport, par l'augmentation du nombre et du diamètre des tirefonds et par l'ernploide selles en métal. Ces considérations en sens contraire ne permettent pas de formuler une conclusion absolue en faveur de l'un ou de l'autre des deux types de voie. Elles font d'ailleurs que
les conditions de détail adoptées dans l'établissement de chacun d'eux et leur plus ou moins bon entretien influent plus sur les résultats obtenus dans le service que les parti-
L'emploi du coussinet, surtout s'il est à large base, présente d'ailleurs un notable avantage lorsqu'on est conduit à faire usage de traverses en bois tendre. Le rail Vignole semble établir une certaine économie dans la main-d'oeuvre d'entretien; mais le rail à coussinet présente un avantage important sur les lignes à grande fréquentation, par le temps moins long qu'exige le remplacement d'un rail. Au point de vue de la dépense de renouvellement, remploi du coussinet conduit peut-être, lorsque le coussinet est à large semelle et qu'on profite de la faculté de surélever la surface clu ballast, à une certaine économie de tra. 'verses, la durée de celles-ci étant augmentée, sans toutefois qu'il soit possible d'évaluer en chiffres cet avantage.
cularités essentielles à chaque type.
En conséquence, la commission croit devoir proposer au comité de l'exploitation technique des chemins de fer d'émettre l'avis
n° Qu'il n'existe pas actuellement de motif absolu de donner la préférence soit au rail à double champignon, ou, pour mieux dire, au rail à coussinets, soit au rail à patin ; que les deux types de voie peuvent donner des résultats très satisfaisants dans tous les cas, à la condition d'employer des rails d'un poids convenable, des traverses bien égales et suffisamment rapprochées, un ballast de
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