Annales des Mines (1882, série 8, volume 2)
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EXPLORATION DES GÎTES DE COMBUSTIBLES
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ET DES GÎTES MÉTALLIFÈRES DE L'INDO-CHINE.
gement ne seront pas très considérables ; ils vaudront la peine d'être entrepris dès le commencement des exploitations. La température étant fort élevée pendant la -saison chaude et pluvieuse, on sera conduit à modifier légèrement, pendant cette saison, les heures de travail habituelles. 11
est impraticable, en effet, de faire travailler au dehors, et même dans les ateliers, pendant les trois heures de plus forte chaleur. Dans la mine, au contraire, la température étant uniforme, le travail souterrain s'exécutera en toutes saisons dans les conditions normales et sans modifica. tions.
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tuelles d'approvisionnement se réduisent, au moins provisoirement, à quatre ports principaux : Saïgon, Singapore, llong-Kong et Shang-Haï, auxquels il faut ajouter les marchés, aujourd'hui secondaires, du Tong-Ring lui-même, au premier rang desquels se place celui de HaïPhong.
Les charbons consommés dans ces ports ont quatre provenances principales : l'Angleterre, et notamment Cardiff,
l'Australie, le Japon,. enfin la France, représentée
presque exclusivement par' les briquettes consommées par notre marine de guerre. Les chiffres approximatifs pour lesquels les charbons de
ces diverses provenances ont figuré en 188o dans les C.
DÉBOUCHÉS PROBABLES IMPORTANCE DE L'EXPLOITATION. DES CHARBONS DU TONG-KING.
quatre ports que nous venons de mentionner conduisent à un total de plus de 5oo.000 tonnes et sont résumés dans le tableau suivant
L'évaluation des débouchés probables des charbons du Tong-Ring, et par suite l'importance que l'on peut dès aujourd'hui assigner à leur exploitation annuelle, est basée sur deux groupes de données bien distinctes : d'abord l'importance et l'état économique des marchés sur lesquels ces charbons pourront trouver leur écoulement, et, en second
lieu, les conditions dans lesquelles ils pourront
arriver
sur ces marchés. La statistique fournit, pour le premier de ces groupes, des renseignements assez complets; le second, au contraire, ne doit être abordé qu'avec une extrême réserve, une grande partie des éléments qui le composent n'existant qu'à l'état de projet ou même de desideratum encore lointain.
Statistique de l'importation des charbons dans quelques ports de l'extrême Orient en 1880. PORTS
PROVENANCE SAIGON
tonnes Angleterre ( Cardiff ).
.
.
.
Australie Chine. Japon &tir atra. Serawack. . . France (Grand'Combe, etc.).
168.725 1.855
Statistique du marché des charbons dans l'extrême Orient.
Les grands centres commerciaux dans lesquels la situation géographique du bassin houiller du Tong-Ring permet à ses produits d'entrer en concurrence avec les sources ac-
Port.
Arsenal
tonnes 1.434
tonnes
tonnes
-1.089
1.524
5.539 14.498
200
Plus de
120.000
400 »
161.&9
tonnes
7.872
184.941
120.000
»
6.353 170.780
a.
Shang-Haï. Hong-Kong.
Singapore.
des charbons.
12.276
20.148
La qualité de ces divers combustibles est, comme nous l'avons vu, loin d'être uniforme. Les charbons anglais constitueront toujours un combustible de choix-, que les houilles maigres ou demi-grasses du