Annales des Mines (1882, série 8, volume 2)
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C'est le chef de train qui est chargé de délivrer les billets aux personnes qui. montent clans le :train aux points d'arrêts.
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DOCUMENTS ANNEXES.
TRAINS-TRAMWAYS.
motives spécialement construites pour ce genre de service dont nous donnons plus loin le croquis. Points entre lesquels existent des trains-tramways en Au-
Manière de couvrir le train en cas d'arrêt prévu ou imprévu.
Lorsqu'un train-tramway est obligé de stationner
à un point d'arrêt, c'est le garde-voie que vient dedépasser ce train qui est chargé de le couvrir. Si, par exception, un train-tramway s'arrête d'une façon imprévue à un autre point de .la voie courante, le train doit être couvert conformément aux prescriptions générales, 'à
l'arrière par le chef de train ou par le garde-frein posté sur le dernier wagon, et à l'avant (sur la voie inique) par le chauffeur de la machine. Le machiniste doit en s'arrêtant 'appeler immédiatement l'attention des gardes-voie pour couvrir le t'In' en donnant le signal d'appel au personnel (plusieurs oups de sifflet prolongés en changeant de ton) et surveiller le train pendant l'absence du chef de train, si ce dernier doit descendre pour couvrir le train à l'arrière. Les agents chargés de couvrir le train ne doivent retourner à leur poste que lorsque les gardes-voie ont repris le signal. A ces dispositions spéciales pour la circulation des trains-
tramways sur nos lignes nous n'avons p:us qu'une observation à ajouter ; d'est que, comme il s'agit de la circulation de ces trains sur des lignes principales, les dispositions
générales pour le service du mouvement sur ces lignes restent en vigueur. Le service des trains-tramways sur les lignes des autres compagnies autrichiennes se fait à quelques variantes près,
qui sont sans importance, d'après les mêmes principes qu'a la Société autrichienne ; seulement quelques-unes d'entre elles, telles que l'Elisabeth Westbahn (Ouest), la Nordwestbahn (Nord-Ouest) et la Sudbahn emploient des :loco-
Les trains-tramways circulent en Autriche-llongrie à notre connaissance sur les sections suitriche-Hongrie. vantes i° Société autrichienne B. p. des chemins de fer de l'État. 56 kilom. vienne à Mistelbach. 42 à Bruck Prague-Rostock (en été). Au
1 er
12
mai des trains-tramways circuleront entre 65 kilom.
Brünn-Grussbach Buda Pesth-Gran 20
78
Société I. R. p. des chemins du Midi.
Mürzuschlag-Pragerhof Pottendorf-Granat-Neusiedt
179 kilom. 19
5° Chemin de fer du Nord-Ouest. 26 kilom. Vienne-Stockerau .
. ....
VVessek-Trautenau Nimburg-Jungbunzlau
153 31
h' Chemin de fer de l'Ouest. Pélten-Wels. Wels-Salzbourg
152 kilom. 100
5° Chemin de fer d'État d'Istrie. 21 kilom. ConfanarO-ROVign0 6° Chemin de fer Leoben-Vordernberg. 16 kilom. Leoben-Vordernberg
7" Chemin de fer de l'État de la basse Autriche. 52 kilom. Leobersdorf-Kamnberg