Annales des Mines (1882, série 8, volume 2)
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chauffeur (sans conducteur) ; la responsabilité pour le service du train incombe au machiniste, tandis que le chauffeur est chargé du contrôle des billets. La vitesse maxima est de 50 kilomètres. Toutes les prescriptions concernant le mouvement et les signaux pour les trains ordinaires sont valables pour les trains -tramways. Le wagon à vapeur doit être tourné après chaque voyage afin que la machine soit toujours en avant, la compagnie est en négociation avec le gouvernement pour obtenir que ce wagon puisse circuler machine en arrière. Si les wagons à vapeur sont en réparation, on fait le service des trains-tramways avec une locomotive ordinaire,
un wagon de sûreté et deux voitures, l'une de I" classe, l'autre de Ille classe ; dans ce cas, le train est accompagné d'un conducteur en plus du chauffeur et du machiniste. Les prix des billets pour ces trains sont les mêmes que pour les trains ordinaires. Les billets sont délivrés à la caisse des stations. Nous n'avons pu obtenir aucun renseignement sur les dépenses, par suite du service très irrégulier de ces trains. L'administration de ce chemin de fer et spécialement M. l'inspecteur de l'exploitation Schulze, dans le service duquel se trouvent les trains-tramways, est l'adversaire en
prinçipe des trains-tramways lorsqu'ils doivent être exploités par un matériel spécial. Chemin de fer de Berlin-Hambourg. Cette compagnie a installé des trains-tramways sur la ligne de Berlin -Spandau (1.2 kilomètres) et Hambourg-Friedrichsruh. Sur cette dernière ligne le service se fait au moyen de locomotives et wagons ordinaires. La ligne de Berlin-Spanclau est presque horizontale. Le matériel pour l'exploitation de cette ligne se compose de deux locomotives et douze voitures à voyageurs.
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DOCUMENTS ANNEXES.
TRAINS-TRAMWAYS.
La locomotive est du type Hohenzollern : nous en donnons plus loin le croquis. Le poids de la machine à vide est de 18.400 kilog. ; en service ce poids est de 24. 5oo kilog. La consommation de coke de gaz est de 5 kilog. par kilomètre, la consommation d'eau pour un voyage aller et retour est de im3,44. Le prix d'une locomotive est 15.125 mark. Le lavage a lieu tous les huit jours. Ces locomotives font un bon service et sont très stables.
Les voitures employées sont 5 voitures de u/ille classe, de de
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5 2
1110
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avec un compartiment pour les ba-
gages.
Ces voitures sont construites légèrement, semblables aux voitures ordinaires, c'est-à-dire montées sur deux essieux et à intercommunication, l'intérieur des III classes classes sont tapissées, les sièges seosnt blanc, les cannés. Le chauffage se fait au moyen de briquettes, ces voitures Le
Le poids varie pour un chargement de 5. 000 kilog.
sont munies du frein Smith-Hardy. entre 8.45o et Le prix est :
8.5oo
8.320 mark
rime classe
7.730
nie
avec compartiment pour les bagages
Service des trains.
7.669
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La voiture de Ille classe avec com-
partiment pour les bagages est placée derrière la locomotive, et si cela est nécessaire on y ajoute d'autres voitures.
Par suite de la communication qui existe entre la ma-