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MATÉRIEL DES CHEMINS DE FER DE LA CORSE.

chauds. Les portières seront à ventilateurs, et les panneaux extérieurs des voitures seront droits et sans gondolement;

à l'intérieur, les banquettes seront lattées, à dossier renversé. Un compartiment pourra être isolé pour daines seules.

2° Voiture mixte à frein, de Ir', Ir et ln° classe. La voiture peut contenir 2 2 personnes, plus le garde-frein clans un coupé de service (Pl. X, fig. 9 et o). Même hauteur que la voiture précédente, même construction extérieure de la caisse. Baies de fenêtres et por. ières à ventilateur ; double toit. 5° Voiture mixte de re et Ir classe, le compartiment de Ire classe placé entre les deux compartiments de He classe (PI. X, fig. 7 et 8). Cette voiture n'aura qu'un châssis de 5-,5o, à moins que le compartiment de re classe ne soit élargi de om,5o, pour devenir un petit salon. 4° Fourgons de 6 mètres de longueur, avec comparti-

ment destiné au conducteur, d'un côté, et un compartiment de 110 classe réservé à la poste, de l'autre (Pl. X, fic.7. 5 et 4).

Le poids de ces voitures variera de 5.5oo à 5.800 kilog. environ. Le fourgon pourra peser 6. 000 kilogr.

RAPPORT DE LA SOUS-COMMISSION

présentant, malgré certains inconvénients, des avantages réels au point de vue de la stabilité, quand il s'agit de parcourir des voies à courbes très raides et répétées. A titre de renseignement, la sous-commission a annexé également quelques croquis de types de voitures diverses, qui pour-

répondre à des besoins spéciaux d'exploitation qu'elle n'a pas pu prévoir (Pl. XI et Pl. XII, fig. 7 à 10). raient

MATÉRIEL A MARCHANDISES (Pl. XII).

Châssis.

caisses de ces voitures pourront s'adapter facilement sur des châssis de même construction, mais d'une longueur totale un peu plus grande. Elles s'adapteront encore mieux sur des châssis à trains articulés, que plusieurs membres de la sous-commission étaient disposés à recommander comme

Le châssis du matériel à marchandises

n'aura que 5,5o de longueur ; il sera, d'ailleurs, en tout semblable au châssis des voitures à voyageurs. Les ressorts n'auront que i mètre ; l'entr'axe des roues ne sera que de en,6o ; les roues seront à rayons en fer forgé. Types proposés. Les types que la sous-commission croit devoir recommander sont de trois espèces i° Wagon couvert à marchandises à volets mobiles

PI. XII (fig. 5 et 6), de même hauteur que les voitures (2m,o8 extérieur dans l'axe) dans le genre des wagons de Hermes-Beaumont :

Nous traiterons plus loin, et à part, la question des freins. La sous-commission recommande donc, pour la Corse, l'emploi du matériel à voyageurs à compartiments séparés, sur châssis ordinaire. Toutefois, il est possible que l'exploitation des lignes corses démontre ultérieurement la convenance ou l'utilité d'employer des voitures à couloir. Les

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Chargement : 10 tonnes, Tare : 5 tonnes environ.

2° Wagon-tombereau à 10 tonnes avec haussettes postiches

(type de Hermes-Beaumont) et portes latérales,

Pl. XII (fig. 3 et 4). Chargement : Io tonnes, Tare : 4.000 kilog. sans haussettes

4.300

avec haussettes.

5° Wagon-plate-/orme à côtés tombants, Pl. XII et 2),

Chargement : 10 tonnes, Tare : 5`,100 environ.

(fig.