Annales des Mines (1883, série 8, volume 3)
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MATÉRIEL DES CHEMINS DE FER DE LA CORSE.
RAPPORT DE LA SOUS-COMMISSION.
Pression absolue de la vapeur dans les cylindres en
rence; d'où (11m. Q + P)(i + s + r)=--- 0,14 P'.
marche, en supposant une perte d'une atmosphère (1k,03) Poids du mètre cube de vapeur dans les cylindres à la pression réduite à Iok,000 d'après Zeuner. . . . Vitesse de la machine (en kilomètres par heure), en supposant que, par une distribution spéciale, on ait pleine admission pendant toute la course. . Vitesse du train (en kilomètres par heure) Résistance, en kilogrammes, du mécanisme de la machine, non compris son poids comme véhicule
tok,000 a
p
.0' z+s+r
Ce qui donne pour la machine corse lirn. Q
2`,800
281,500
+ s +r
Vaporisation d'eau par heure : V. La vaporisation d'eau par heure dépend de la surface de grille et de la surface de chauffe ; elle est exprimée par la formule
gravité Résistance due aux courbes (en kilogrammes) par tonne de train, machine et tender compris. . . . Rayon de la courbe (en mètres). Nombre des voitures du train. Résistance à la traction sur niveau et ligne droite (en kilogrammes, par tonne du train), machine et tender compris Effort de la machine (en kilogrammes) résultant de
368 Vig".
(2)
Ce qui donne pour la machine corse
V = 2.916 kilog.
Vitesse de marche à pleine admission : u.
Le nombre de
tours de roues par heure à la vitesse u est 052/ 7.D
l'action cm la vapeur estimée tangentiellement aux roues motrices et comprenant la résistance du mécanisme Effort de la vapeur tangentiellement aux roues mo-
Le poids de vapeur dépensé par heure
108u d20 3u d (1+).)
trices, disponible pour la traction du train et de la machine elle-même (en kilogrammes)
lim. Q
(i)
5',266
Déclivité de la rampe (en millimètres de hauteur pour un mètre de base) ou résistance due à la
Poids (en tonnes) que la machine peut remorquer avec l'effort F-R Limite du poids Q donnée par l'adhérence
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zli)
F-R
47:
D
d'où (3)
io3ud2(1 + )ya D
lim. Q
u
Les formules eniployées pour calculer les charges sont indiquées ci-après :
a
,(1+X)
4
VD to3d2 (1 +
a
Ce qui donne pour la machine corse U -= 91"'",516
Limites des charges par l'adhérence : lim. Q. Nous admeto, lit pour le coefficient de frottemer.t des bandages sur les rails en beau temps par bon rail. L'adhérence est o,14 . P'. La résistance du train doit être, au maximum, égale à l'adhétons
Effort tangentiel à la vitesse V:F.
L'effort tangentiel, a la
itesse y, y compris la résistance du mécanisme de la machine, est égal au travail moteur du piston moins la contre-pression derrière le piston. Pour un tour complet de roues motrices, on
a: