Annales des Mines (1884, série 8, volume 5)
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MÉMOIRE SUR LE BASSIN HOUILLER
Dépilage montant. Dans ce cas, la bande est prise par enlevures successives montantes de 8 mètres environ de large. Dans le chantier montant, le remblai fourni par la couche est logé derrière l'ouvrier sur une partie de la largeur de Penlevure, de manière à réserver
une voie pour l'enlèvement du charbon. Cette voie est munie d'un petit plan incliné mobile. De plus, la partie restée libre de la voie analogue dans l'enlevure précédente forme un chemin dont le pied est au chantier et dont la tête débouche dans le niveau supérieur ; en sorte que l'ouvrage affecte une forme de baïonnette qui permet la circulation de l'air (Pl. II, fig. 6). Comme on a peu de remblai, on ne fait le remblayage avec soin que dans la partie voisine de la voie des charbons. Dans ce système, on prend Dépilage chassant. du côté du plan incliné une largeur de 3 à &mètres en amont-pendage de la galerie de niveau, et on pousse en chassant jusqu'à la limite. On prend ensuite une seconde enlevure dans le même sens, et ainsi de suite (Pl. II, ,'g. 7).
Le chemin de fer est rippé vers la limite du charbon vierge à chaque enlevure et enfin le remblai est logé au-dessous du chemin de fer en une série de murs montants formant un remblai incomplet. La circulation de l'air reste pendant tout le dépilage la même qu'à la fin
du traçage, sauf que le niveau remonte de sa position primitive jusqu'au niveau suivant. Méthode de Manchester.
A Clifton Hall, les massifs longs sont découpés en piliers par des niveaux parallèles aux galeries de traçage. On emploie un dépilage par tailles montantes successives immédiatement contiguës, dont il y a une seule par pilier long.
Le traçage comprend deux plans inclinés jumeaux
DU LANCASHIRE.
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séparés par un massif de 10 à 12 mètres, et à partir desquels on a conduit une série de douze à treize niveaux, distants de 28 mètres. (Un écartement plus considérable vaudrait mieux pour ménager les piliers de charbon intermédiaires.) Un des plans inclinés ne sert que pendant le traçage pour la ventilation, sauf la partie inférieure qui
sert aussi au dépilage des deux derniers niveaux. Le niveau de roulage du fond est également double ; il se
compose de deux galeries jumelles, séparées par un pilier
de 10 à 12 mètres et réunies de 60 en 60 mètres par des recoupes.
Ce traçage fait, les différents piliers sont dépilés en reculant au moyen de tailles montantes. Il y a un décrochement d'une largeur de taille, d'un pilier au suivant, en sorte que le plan de l'ouvrage rappelle une exploitation par gradins renversés (Pl. II, fig. 8). Dans chaque chantier, on fait un remblai incomplet voisin de la paroi verticale de charbon vierge, de manière à conserver une voie générale tout le long de l'ouvrage en gradins. La largeur totale d'un chantier est de 11 mètres ; celle des remblayages 2m,70, celle de la Voie Im,80 ; en sorte qu'il reste 6m,50 sur lesquels l'éboulement se produit, fournissant ainsi le remblai pour le muraillement. Le service d'extraction se fait par chaque niveau jusqu'au grand plan incliné, sauf pour les deux niveaux inférieurs pour lesquels on a utilisé la galerie auxiliaire de percement en y installant un petit plan incliné spécial. Dans le grand plan incliné circulent à la .fois trois wagons côte à .côte sur un grand truck porteur. La distance entre deux grands plans inclinés est d'environ 300 mètres ; il y en a quatre en service dans le district que j'ai visité.
Cette méthode, très développée dans l'est du Lany est connue sous le nom de méthode de Man-
chester.