Annales des Mines (1884, série 8, volume 5)
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EN BELGIQUE ET DANS LES PROVINCES RHÉNANES. 225
lorsque l'on veut réunir les deux parties de la voiture à vapeur. La plaque est fixée à sa partie inférieure aux longerons, consolidée par des équerres et renforcée à la partie supérieure par des jambes de force inclinées g
qui butent contre une traverse rivée aux longerons (fig. 2)-
La voiture repose sur deux essieux : Porte-à-faux d'avant Entre-axe des essieux Porte-à-faux d'arrière
2',340 4 ,335 2 ,750
L'essieu d'avant n'a pas de jeu latéral, l'essieu d'arrière a ses boîtes à graisse munies de plans inclinés 13
du système Beuthen ; leur inclinaison est d'environ 61
Cette disposition permet un déplacement de 20 millimètres de part et d'autre de la position moyenne et a sur celui des boîtes radiales l'avantage de donner de la stabilité, le poids du véhicule tendant à ramener l'essieu dans sa position moyenne lorsque le profil de la voie l'écarte de cette position. Un réservoir à eau e, e, e (fig. 2) est placé sous la voiture entre les essieux; il a 2m,20 de large, 1m,90 de long et 0m,40 de hauteur, soit une capacité de 1.660 litres environ.
Entre le couloir d'accès B (fig. 3) et le compartiment des voyageurs, se trouvent de part et d'autre du couloir central des espaces libres f, f', f"; on a placé en f' un réservoir vertical à section rectangulaire de 01'1,42
sur 0m,85 et de Im,60 de hauteur. Un réservoir semblable est placé symétriquement en f, et l'espace f' que ce dernier récipient laisse libre, sert d'armoire. Ces deux réservoirs ont chacun une capacité de 570 litres. La capacité totale des trois récipients e,f, f, est donc de 2.800 litres.