Annales des Mines (1884, série 8, volume 5)
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SYSTÈMES DE VOITURES A VAPEUR EMPLOYÉES
on a fixé sur les réservoirs à eau Z deux tiges de fer qui se recourbent en forme de crochet au-dessous de la plaque de manière à pouvoir la recevoir et la maintenir. Les cylindres ont 0111,22 de diamètre et 0m,36 de course, ils sont très rapprochés de l'axe de la machine ; aussi a-t-on dû mettre les tiroirs du côté extérieur et vers le haut des cylindres. Le châssis repose à l'avant d'une manière directe sur l'essieu auxiliaire ; à l'arrière il y a quatre ressorts dont deux sont supportés par les fusées y de l'essieu coudé moteur (fig. 4) et deux par les paliers z qui soutiennent la plaque des cylindres. Cette disposition est très heu-
reuse parce que, en cas de rupture de l'une des mani-
velles de l'essieu, elle peut largement contribuer à maintenir les roues sur les rails. On voit sur la figure que les plaques de garde correspondant aux quatre ressorts sont très solidement reliées à des traverses fixées ellesmêmes aux longerons. Toute cette partie de la machine nous paraît bien étudiée et de nature à atténuer singulièrement les inconvénients que nous exposerons plus loin.
Diamètre intérieur des tubes .. Épaisseur des tubes Nombre des tubes Diamètre du corps cylindrique Diamètre du dôme de vapeur Hauteur Surface de chauffe directe Surface de chauffe tubulaire Timbre Poids de la chaudière vide
0 ,045 0 ,002 127 Øm,9Ø
0 ,60 0 ,93
3",254 30
,823 10k
3.300k
La grille est légèrement inclinée à partir de la porte du foyer ; les tubes sont en fer, mais leur extrémité, du côté de la plaque tubulaire du foyer, est en cuivre, sur une longueur de 0111,15 environ. Le fer et le cuivre sont taillés en biseau et brasés. Cette disposition offre cet
avantage que, le cuivre étant plus souple que le fer, l'ajutage en cuivre se prête aux dilatations provoquées par le chauffage et on évite ainsi les fuites qui se produisent
si souvent avec les tubes complètement en fer ; système, croyons-nous, est d'ailleurs très employé sur les chemins de fer russes.
La porte de chargement a naturellement dû être
Sur le châssis est placée une plate-forme qui supporte
la chaudière M et la caisse à charbon N
(fig.
l et 3,
placée sur le côté du foyer, puisque la chaudière remplit toute la largeur de la voiture ; mais une porte auxiliaire
Pl. IX). La chaudière, de forme cylindrique, est placée transversalement à la voie, elle occupe toute la largeur de la voiture. Elle est représentée par les fig. 8 et 9 (Pl. VIII). Le foyer
existe en face de la plaque tubulaire. En outre, des
et l'enveloppe du foyer sont de formes paraléllipipédiques,
La cheminée est recourbée au-dessus de la boîte à
le corps cylindrique est surmonté d'un dôme à vapeur.
fumée de manière à être ramenée dans l'axe de la machine.
Foyer.
Longueur Largeur Hauteur Épaisseur Longueur des tubes en fer
ha.
EN BELGIQUE ET DANS LES PROVINCES RHÉNANES. 229
_
0',55 0 ,95 1
,01
0 ,014
Enveloppe du foyer.
0',73
1 056 4 ,291 0 ,013 1 ;762
portes sont ménagées dans les deux parois opposées du local de la machine, de manière à permettre la visite et le nettoyage des tubes en laissant la chaudière en place.
Dans la plate-forme de la voiture (fig. 3, Pl. IX) on a ménagé des ouvertures u u', fermées habituellement par des portes à charnières, qui permettent d'examiner le mécanisme, même en marche. La caisse à charbon N, d'une capacité de 550 litres, est montée sur roulettes et peut tourner autour d'un gond w, de manière à dégager