Annales des Mines (1884, série 8, volume 5)
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230 SYSTÈMES DE VOITURES A VAPEUR EMPLOYÉES
la plaque u" qui est aussi mobile et montée à charnières. .
Enfin, sous la chaudière M, la plate-forme est évidée de telle sorte que le mécanicien peut constamment surveiller l'essieu moteur, qu'il voit parfaitement par le jour qui existe entre la chaudière et le bac à charbon. Les réservoirs à eau Z (fig. 4) ont 11'1,35 de long, 0m,663 de large et 0'n,525 de hauteur, soit une capacité de 950 litres pour les deux. On les remplit au moyen des bouches z' (fig. 1) qui communiquent avec les réservoirs
par un tuyau tracé en ponctué sur la figure.
Il nous reste à parler de quelques dispositions de détail. Le tuyau de prise de vapeur est divisé en trois parties réunies au moyen de deux presse-étoupes qui permettent un jeu assez étendu. Le levier de changement de marche (fig. 1 et 3) est à vis ; il pivote autour d'un axe horizontal qui lui est commun avec le régulateur p. ; celui-ci se meut dans un
EN BELGIQUE ET DANS LES PROVINCES RHÉNANES. 231
Les sabots des freins agissent sur les roues de l'essieu du milieu seulement. Les sabots sont composés de deux parties l'une s'applique sur la surface de roulement de
longueur et a On1,35 de longueur environ ; l'autre, d'ail-
leurs invariablement fixée à la première, est beaucoup plus étroite et agit sur le boudin de la roue. Ces sabots sont faits en stahlguss. La réunion de la machine à la voiture se fait facilement. Les longerons sont identiques de forme ; en réalité, on fabrique un longeron de la longueur totale de la voiture et on le coupe ensuite en deux parties qui devront avoir dans la voiture assemblée les mêmes positions respectives que dans le longeron d'où ils proviennent. Lorsque la voiture et la machine sont amenées au contact et
les longerons sur le prolongement les uns des autres, on les réunit par une pièce de fer en E ayant exactement à l'extérieur la forme intérieure des longerons de la voiture.
secteur à plan vertical et peut être fixé en un point,
La fig. 1 (Pl. X) donne la coupe de l'assemblage. Les
quelconque de sa course au moyen d'une simple vis de pression. Un robinet placé sur le tube de prise de vapeur
éclisses ont 1'1,40 de longueur et 20 millimètres d'épaisseur. Elles sont fixées aux longerons chacune par douze
près de la chaudière permet en outre d'interrompre toute communication entre les cylindres et la chau-
écrous répartis sur deux lignes horizontales. En outre, dans les plaques formant traverses de la voiture à l'avant et de la machine à l'arrière, on a ménagé un cer-
dière.
Le frein à main p (fig. 3) est placé dans l'angle du local de la machine.
Quand la voiture est réunie à la machine, le frein peut être manoeuvré de trois points différents par les manivelles p à l'avant (fig. 3), p` dans le fourgon des bagages (fig. 2 et 3), p" sur la plate-forme d'arrière (fig. 2)-
Sur cette même plate-forme se trouve (fig. 2): une
corde Tc avec laquelle le conducteur peut faire jouer le sifflet de la machine et l'embouchure d'un tuyau acoustique ,r qui aboutit dans le local de la machine en avant de la boîte à fumée.
tain nombre de trous pour y placer des boulons. La flexion des ressorts peut faire que la machine ne se présente pas exactement à la hauteur voulue pour que les longerons soient bien dans le prolongement les uns des autres. Pour obvier à cet inconvénient, la machine porte de chaque côté une pièce de fer boulonnée et faisant sail-
lie sous forme de cône à axe horizontal parallèle à la voie. Des trous sont ménagés dans la plaque correspondante de la voiture, et cet appareil en guidant les deux véhicules permet de les ajuster rapidement. On peut alors supprimer l'essieu porteur auxiliaire. Le
centre de gravité de la machine étant en avant de l'es-