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DU JOURNAL DES MINES.

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TABLE G-ENLRALE

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Fraudes qui ont lieu dans le commerce des charbons de terre français. 337. Circulation des produits. Ibid. Difficulté du transport par terre jusqu'aux lieux d'embarquement sur les rivières et canaux. 238. lniperfection du système de notre navigation intérieure. Ibid. Prix actuel de la houille française dans quelques principaux lieux clé consommation. 34o. Elemens de ces prix. Ibid. A Bordeaux. Ibid. A Brest. 34, . A Cherbourg. Ibid. A Nantes. Ibid. A Paris. Ibid. A Rouen. Ibid. Droits qui pèsent sur le transport par la navigation intérieure. Ibid. Aperçu de la dépense générale pour le transport, soit par terre, soit par eau. 342. Importations en 1789- Ibid. Consommation de la France en 1789. 343. Consommation qui a eu lieu, pendant les années dernières, dans le territoire actuel du royaume. Ibid. Causes de l'accroissement de la consommation depuis 1789. 344. Obstacle que l'activité de l'exploitation des bois oppose au débit de la houille. 345. Autre obstacle occasionné par l'exploitation des tourbes. Ibid. Grande concurrence des mines françaises entre elles. 346. Inconvéniens de cette concurrence reconnus depuis long-temps par le Gouvernement. Ibid. Inconvéniens sous le rapport de la conservation des mines. 347. Sous celui de la sûreté dgs ouvriers. 348. Sous celui de la qualité des produits. Ibid. Sous celui de l'intérêt particulier des exploitans. 349Enfin, sous celui du perfectionnement économique des exploitations. 35o. Facilité avec laquelle les mines de France peuvent continuer à fournir à tous les besoins de la consommation. 351. Epoque extrêmement éloignée, de leur épuisement. Ibid. Changemens que le nouvel ordre de choses créé par le traité de paix du 3o mai dernier doit apporter au système des mines de houille de France. 352. Accroissement que la consommation va éprouver par le rétablissement des relations, commerciales. 353. Aperçu estimatif de la quotité de cet accroissement. 356. Du rétablissement des importations. 357. Droits de douanes en 1789. Ibid. Droits de douanes actuels. Ibid. Rapport des droits actuels avec le prix des

charbons importés. 358. Importations par terre depuis

le 3o mai dernier. 359. Origine et quantité (les charbons importés par nier depuis le 3o mai dernier. Ibid. Causes .du prix élevé auquel se sont vendus les charbons anglais mllcrtés. 36o. Qualité défectueuse d'un certain nombre

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de-chargemens anglais. Ibid. Préjugé qui attribue à la houille anglaise une qualité constamment supérieure. 361. Intérêt que les marchands de houille ont à ce que le préjugé ne perde point de sa force. Ibid. Facilité avec laquelle les exploitans anglais peuvent faire des expéditionsen charbon de choix. 362. Causes qui s'opposent à ce que les expéditions partant des mines françaises soient toutes également soignées. 363. Le défaut de choix

et les fraudes, pendant le transport , peuvent donner à la houille française un désavantage réel. 364. Excep-

tions nombreuses au parallèle précédent entre les houilles anglaises et françaises. Ibid. Principales mines de France qui rivalisent avec celles d'Angleterre pour les premières qualités de houille grasse. 365. Et pour les secondes qua-

lités de houille grasse. Ibid. Abondance des charbons maigres de première qualité dans les mines de France. 366. Explication de l'avantage qu'il y aurait à employer des charbons anglais choisis , de préférence aux char-

bons français qui ne le sont pas. Ibid. Qualité des houilles grasses employées de tout temps dans les ateliers de

France où on consomme les meilleures sortes. 367. La France n'a aucun besoin des charbons anglais, même ceux de première qualité. 368. Impossibilité où sont les principaux établissernens français de recevoir de la houille an-

glaise. Ibid. Prime ou drawback accordée à l'exportation par le gouvernement de la Grande-Bretagne. Ibid. Qualité et bas-prix des houilles de la Belgique et des villes anséatiques importées par mer. 369. Avantage que

le mode de transport donne aux produits importés par mer, quelle que soit leur origine. Ibid. Balance des droits. de navigation payés par les charbons français, avec les" droits de douane à l'entrée par mer. 370. Modicité du droit à l'importation par terre. Ibid. Nécessité de prévenir les effets désastreux de la concurrence étrangère en modifiant le tarif actuel des douanes. 371. Rectification préliminaire et partielle du tarif. Ibid. Le gouvernement français doit-il se borner à une augmentation partielle? 3-75. Cas d'une importation faible dans l'hypothèse d'une augmentation partielle. Ibid. Limite, des faveurs que le consommateur peut réclamer à l'égard des importations en général. 374. Désintéressement du consommateur de l'intérieur de la France à toute importation de charbon de terre. Ibid. Évaluation de l'avan-