Annales des Mines (1884, série 8, volume 6)
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AUX ARDOISIÈRES DU PAYS DE GALLES. NOTES D'UN VOYAGE
usage est celui à simple champignon, du poids d'environ 8 kilogrammes par mètre ; on le fixe à l'aide de crampons sur traverses distantes de Pour les voies volantes, ou celles peu actives, on em-
ploie parfois pour rail un simple fer plat ou même un fer rond de 40 millimètres de diamètre, fixé seulement sur les traverses par ses deux extrémités recourbées. Les frais d'établissement d'une voie simple de 0m,587, en terrain ordinaire, sans grands terrassements ni ponceaux autres que les caniveaux livrant passage aux petits ruisseaux, s'élèvent environ à-7.300 francs par kilomètre, soit 11.667 francs par mile se décomposant- comme cidessous (*) 24 tonnes de rails de 8 kilog. à 168f,60 les 1.000 kilog.
4.046 fr.
1.800 traverses à l,55 l'une. Éclisses et crampons Façon de la voie, pose des rails, ballast, au maximum 2,77 le mètre 1.609 mètres
2.790 375
Prix par mile
4.456
11.667 fr.
Les plans inclinés automoteurs, pour descendre les produits fabriqués des montagnes où sont exploitées les ardoisières, sont bien établis. Le plus souvent ils sont à
double voie de quatre rails, parfois à trois rails, avec croisement, et très rarement à deux rails. L'installation complète d'un plan incliné dans des conditions ordinaires à la voie de 0°1,587 (intérieur) revient à environ 29 francs par mètre, suivant détail ci-dessous, dressé d'après l'éta-
blissement d'un plan incliné de 277 mètres de longueur.
(*) Ces renseignements sont empruntés à l'ouvrage de Davies, déjà cité.
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Main-d'oeuvre pour terrassements, pose des rails, ballast, construction du massif du tambour et mise 3.625 fr. en place; double ligne de rails de 8 kilog diamètre, galets de roulement Tambour de 1n1,35 de 1.250 du câble (Oni,20 de diamètre), frein 496 320 traverses à lf,55 l'une 1.000 kilog 1.517 de 8 kilog., b 168f,60 les 9 tonnes de rails 150 200 kilog. éclisses crampons, à 37,50 les 50 kilog. . 750 350 mètres câble d'acier de 25 millim. Total pour une longueur de 277 mètres. . . 1.188 fr. Soit 29 francs par mètre.
La traction sur ces chemins de fer à voie étroite s'effectue par vapeur ou par chevaux. La traction à vapeur est exclusivement adoptée aux égacarrières de Penrhyn et de Dinorwic ; on la retrouve traction par lement à la Salsparn Quarry à Nantlle ; la chevaux est seule actuellement en usage aux autres ar-. doisières des groupes de Nantlle, Corris, Festiniog. Les locomotives employées sont de deux types : Io Type construit par de -Winton et C'e, ingénieurs à Carquatre roues counarvon. Cette locomotive repose sur plées ; elles est à deux cylindres verticaux commandant directement l'arbre à vilebrequin. (Diamètre du cylindre, 0',140. Course 0rn,250),
Poids avec approvisionnement d'eau et de charbon, 3.800 kilogrammes. Pression dans les cylindres, 11 kilogrammes par centimètre carré. Force de traction, 850 kilogrammes, équivalente à 53 tons en palier ou 14 tons en rampe de 1/36. Contenance du réservoir d'eau, 454 litres. Contenance des soutes à charbon, 150 kilogrammes. Hauteur au-dessus des rails, Im,95 ; largeur, Im,275
longueur, 275.
2° Type construit par Spooner et Cie, ingénieurs à Port-
madoc.