Annales des Mines (1885, série 8, volume 7)
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MISSION RELATIVE
Sur les chemins de fer de l'État belge, tous les objets placés à demeure sur la plate-forme et en saillie sont peints OH blanc. On a soin de renouveler la peinture dès que la
teinte commence à noircir ; nous sommes persuadés que cette mesure doit présenter de grands avantages et empêcher bien des accidents. GRAPHIQUES SPÉCIAUX.
L'administration des chemins de fer de l'État belge fait représenter la marche des trains sur des tableaux d'une disposition très ingénieuse, dont nous croyons devoir dire quelques mots à cause des facilités qu'ils donnent pour se 'rendre compte des correspondances de trains. La figure 21 (Pl. IV) montre comment le tableau est fait. C'est une carte du pays où sont portées seulement les villes
AUX CHEMINS DE FER BELGES.
l'heure du départ de la station 9h,36, puis, vis-à-vis du si DOM de chaque gare, on indique par un o ou par un le train s'y arrête ou non. Enfin la dernière colonne donne l'heure d'arrivée à la gare dont le polygone ferme le trapèze par un de ses côtés. Ces inscriptions se font dans le sens de la marche du train ; c'est pour cela que le trapèze est partagé en deux trapèzes de même hauteur. Sur la figure, nous n'avons indiqué, qu'un petit nombre
de trains et nous avons supprimé tous les noms des stations intermédiaires, sauf entre Marloie et Liège et entre Namur et Ciney. Supposons un voyageur qui veut partir de Liège et se rendre à Namur en passant par Malines. On trouve sur le tableau les correspondances suivantes
GARE
principales qui sont figurées par des polygones d'assez gran-
des dimensions et ayant autant de côtés que la ville qu'ils représentent a de voies ferrées de directions différentes; chaque côté correspond, par conséquent, à une direction à laquelle correspond également un côté du polygone de la
Liège.
Louvain.
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On s'arrange de manière que les droites qui joignent les extrémités de ces deux côtés soient parallèles et, dans le
Bruxelles
Namur.
ARRIVÉE..
DÉPART
70.18 m. 80 80
Malines
tions intermédiaires sont écrits en travers, le long d'une des bases du trapèze, et les distances de ces stations entre elles sont indiquées le long de la base opposée. Pour chaque train, on inscrit le numéro du train (1 392), puis
NUMÉRO DU TRAIN.
Landen.
ville principale la plus rapprochée située sur cette direction.
trapèze ainsi formé, on inscrit les données principales de la marche des trains. Prenons, par exemple, sur la figure, la ligue de Marloie à Liège; le trapèze est partagé en deux trapèzes de même hauteur réservés, l'un aux trains partant de Mariole, l'autre aux trains du sens contraire; une ligne parallèle à la base du trapèze est réservée à chaque train. Les noms des sta-
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,
308 731
80,11
80,12 m.
80,50
120,14 s.
120,57
10,10 s.
10,53
40,00 s.
50,30
d'un pareil On doit reconnaître que l'établissement tableau est assez difficile ; il faut de longs tâtonnements pour arriver à grouper, sur une feuille de dimensions resmais ce treintes, toutes les directions et tous les trains ; complexes des réseaux les plus travail a été fait pour l'un l'État belge. Il est de l'Europe, celui des chemins de fer de donc certain que l'on pourrait faire un tableau semblable pour les autres réseaux. Le premier travail présente seul chandes difficultés; quand il est terminé, on n'a plus, aux chiffres gements de service, qu'à substituer de nouveaux