Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)
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ÉCONOMIES RÉALISÉES.
MACHINES LOCOMOTIVES MODIFIÉES.
à 221.55 la tonne chargée sur tender, les prix de transport
de 1000 tonnes de poids brut à i kilomètre, ont
pour
limite inférieure sur les grands réseaux français I. Pour les trains de marchandises 5f,80, 20 Pour les trains de voyageurs 6,5o.
541.402.054 X 4=
151
2.165.608f,
et pour la dépense des trains de voyageurs : 657.597.772 X 6,55=4.3o7265, Soit en totalité.
6.472.875f.
. .
Or la dépense totale sur le réseau de l'État a été de 5.635.174f.
Prix de revient moyens des grands réseaux français: 4 francs et 6,5 5. Les valeurs moyennes pour l'ensemble des six réseaux sont approximativement
En mettant en regard ces trois totaux, savoir 6.200.192 prix minima des grands réseaux français. 6.472.875 prix moyens
to Pour les trains de marchandises 20 Pour les trains de voyageurs 6,55.
on voit que l'économie en faveur du réseau de l'État est
Re'ponse à la question. mière question (voir page i38) « ((
((
«
5.635.174 prix du réseau de l'État,
La réponse à notre pre-
de
6.200.192
Quelle aurait été la dépense de traction sur les
grands réseaux français pour produire le travail fait en 1884, sur le réseau de l'État, c'est-à-dire pour trans-
porter à t kilomètre
.
565.018f,
par rapport aux prix les plus bas obtenus en France. Cette économie est de 6.472.873
5.635.174=. .
.
837.699f,
par rapport aux prix moyens de l'ensemble des réseaux français.
541.402.054 tonnes brutes par les trains de marchandises, 2° 657.597.772 de voyageurs. »
est maintenant facile. En appliquant les prix minima des grands réseaux français nous obtenons, pour la dépense des trains de marchan-
Dans le 1" cas, l'économie correspond à 565.018 6.200.192
54r.4oa.o54 X 3,80 = 2.057.527f,
et pour la dépense des trains de voyageurs : 657.597.772 x 6,50 .
4.142.865f, .
6.200.192f.
En appliquant les prix moyens des réseaux français, nous obtenons pour la dépense des trains de marchandises:
9'1 lo.
Dans le 2e cas l'économie correspond à 837.699 6.472.870
dises
Soit en totalité.
5.635.174 =. .
12,9 ./c,
Il nous reste à répondre Réponse à la 2° question. à la ee question posée plus haut (page 1 3 8) en tête de ce chapitre
« Quelle aurait été la dépense sur le réseau même de « l'État, si les conditions avaient été les mêmes qu'en » 1882, et si depuis cette époque aucune amélioration