Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)
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NOTE SUR LES GABLES AÉRIENS
lar, on contrôle le nombre des bennes expédiées au moyen d'un compteur de tours. Au moment de quitter la station, la manette passe sur un léger ressort disposé à portée. Ce ressort s'infléchit facilement, et ses inflexions, transmises par un index à un compteur de tours, sont enregistrées exactement. D'après cela, le système Obach paraît assez compliqué. Il l'est, à première vue, plus que les systèmes ordinairement employés, que le système Blücher, par exemple. Toutefois, en examinant ce dernier, on s'aperçoit faci-
ÉTABLIS ENTRE VAJDADUNYAD ET VADUDOBRI. 201 .
port du minerai et du charbon était en train avec les ouvriers de la maison Obach, à qui l'usine payait le transport suivant tarif fixé d'avance. ,Voici quels sont ces chiffres Installation complète de la ligne, matériel, etc.
it
l'un et pour l'autre, pour pouvoir établir une comparaison. RÉSULTATS OBTENUS.
Les quelques chiffres Prix de la tonne kilométrique. recueillir sont malheureusement que nous avons pu beaucoup trop peu nombreux pour que nous en puissions tirer quelque déduction certaine. Aussi nous contenterons-nous de les donner, à titre de simple note, sans en
garantir, au delà d'une certaine limite, l'exactitude, attendu qu'ils nous ont été donnés de la même manière. Lorsque, en effet, nous étions à Vajda-Hunyad, le Drahtseilbahn ne fonctionnait que depuis fort peu de temps (trois ou quatre semaines au plus). La maison Obach, qui s'était chargée de sa construction, ne l'avait même pas encore livré, et l'on se trouvait encore dans la période des premiers essais où l'on fait les corrections; les changements et les réparations nécessaires. Le trans-
16 en été
Marche. Nous avons compté que les arrivées des bennes étaient séparées par des intervalles de 45 secondes, leur distance étant 54 mètres, il en résulte une vitesse de. 80,0 Nombre de bennes à l'heure.
de charbon à l'heure de minerais à l'heure
entier autour de son axe ne parait guère favorable à sa con-
servation. Les données pratiques nous manquent, pour
10 pouvant aller
Heures de travail
lement qu'un certain nombre des pièces qui le composent, en particulier la griffe mobile qui s'appuie sur le câble, doivent arriver à une détérioration rapide, ce qui n'existe pas dans le système Obach. D'ailleurs, le mouvement de bascule que le premier est obligé de prendre tout
560.000 florins
Prix de tout l'ensemble payables en douze ans. Soit 1.176 000 francs (1 florin =-- 91,10) pour 31 kilomètres, soit, le kilomètre, 38.000 francs.
Soit par journée de 10 heures.
Charbon Minerai.
32,9
distance 13.1mèt.
f
Vitesse l',20
47,8
1°P benn. 478
1.600 hectol. env. 1.600 qui nt. env.
'Les bennes à charbon renferment 5 hectolitres de charbon. Les bennes à minerai en contiennent 3 quintaux. La benne vide pèse environ 200 kilogr. Enfin, le prix payé à l'entrepreneur pour le transport, pendant la période de mise en marche, était de 5 kreutzer par quintal de minerai, et de 4 kreutzer par hectolitre de charbon. Dans ces prix n'entrent aucun intérêt ni amortissement.
Le prix de 5 kreutzer le quintal de minerai transporté de Gyalar à Vajda-Hunyad, soit à 10 kilomètres, fait ressortir la tonne kilométrique à 5 kreutzer ou 0,105.
Le prix de 4 kreutzer l'hectolitre de charbon ou de 20 kreutzer le quintal (5 hectol. ----- 1 quint.) pour 30 kilo-
mètres, fait ressortir la tonne kilométrique à 6,6 ou 0',138.
ces chiffres, que nous pouvons considérer comme représentant les frais d'exploitation de la ligne, il faudra