Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)
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NOTE SUR LES GABLES AÉRIENS
ÉTABLIS ENTRE VAJDA-HUNYAD ET VADUDOBRI. 203
ajouter pour avoir le prix de revient, lorsqu'elle aura été livrée à l'usine, l'intérêt et l'amortissement du capital de premier établissement, calculé de façon à obtenir l'amortissement en douze ans. On trouve facilement que l'annuité doit être de 133.700 francs.
Nous ne possédons malheureusement aucune donnée quelconque de qui nous permette de faire une évaluation
Admettons 360 jours de travail dans l'année, la répartition de l'annuité précédente donne pour un jour 371 francs. Ces 371 francs -portent sur 800 bennes, il faut donc attribuer à chaque benne une part proportionnelle de
vaux (Génie
0%463.
Une benne de minerai contenant 300 kilogr. de minerai
ces frais.
D'autres frais, considérables aussi, viendront de l'entren'est tien et du remplacement des câbles. Si leur durée M. Reque d'un an en moyenne, comme à Bilbao d'après
civil, t. III, p. 301), cela constituera des
frais très considérables et une charge énorme qui pèsera
lourdement sur le prix de revient de la tonne kilométrique.
On peut évaluer approximativement l'importance de cette dernière charge en supposant un renouvellement annuel des câbles.
transportés à 10 kilomètres, on a pour le quintal transporté à 10 kilomètres ou pour la tonne kilométrique de minerai un supplément à ajouter de 0,154. Nous avions déjà trouvé précédemment 0',105 comme
Les câbles porteurs représentent une longueur totale de 63.000 mètres (avec un supplément de 1.000 mètres pour les stations). Admettons le poids de 2kg,40 le mètre courant, que je prends dans l'Aide-mémoire de Uhland,
dépense d'exploitation.
page 89, pour les câbles de 26 millim.
Le prix de revient total de la tonne kilométrique de minerai sera donc de Of,259.
De la même manière, une benne de charbon de bois contient 1 quintal de charbon transporté à 30 kilomètres. Nous devrons donc attribuer à la tonne kilométrique de charbon un supplément de 0`,154 également, et, comme nous avions eu déjà 0438, le prix de revient complet du
transport d'une tonne kilométrique de charbon de bois sera Of,292.
Il faudrait ajouter à ces chiffres les frais d'entretien et de renouvellement du matériel que la maison Obach n'a sans doute pas comptés dans une exploitation temporaire aussi courte qu'une période d'essais et de mise en train. Ces frais doivent être assez considérables puisqu'il y a constamment 674 bennes en circulation sur la ligne (240 de minerai et 434 de charbon) et qu'il doit y en avoir encore une certaine quantité en réserve.
Ils représentent donc un poids total d'environ 151',5. Les câbles moteurs, au diamètre de 18 millim., représentent un poids de (1kg,07 le mètre courant) 67,5. Soit en tout 219 tonnes ; chiffres ronds 220 tonnes. La tonne de câble en acier vaut environ 3.000 francs ; le remplacement des câbles coûtera donc 660.000 francs. Admettons que les câbles hors de service puissent être. revendus ou réutilisés en partie, et que cela représente
20 p. 100 de leur valeur primitive; il restera encore à payer par an 538.800 francs ; soit, chiffres ronds, 540.000 francs.
Pour 360 jours de travail, la répartition donne 1.500 francs par jour, qui portent sur 800 bennes. Pour une benne, on aura lf,875.. Et pour une tonne kilométrique (de minerai ou de charbon) 0f,625.
Enfin, il faudrait ajouter encore quelque chose pour-