Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)
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NOTE SUR LES CÂBLES AÉRIENS
ÉTABLIS ENTRE VAJDA-HUNYAD ET VADUDOBRI.
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l'entretien et les réparations du matériel (déjà payé dans le prix total). Comptons, par exemple, 10 p. 100 de la valeur.
voisin de celui qu'on obtenait à Vajda-Hunyad dans les transports par voiture.
Il y a 674 bennes en circulation ; avec les réserves, etc., on peut compter, en tout, 750. Admettons le poids de 200 kilogr. par benne, le poids total de ce matériel est 150 tonnes.
Il est à remarquer que le prix de revient baissera sensiblement en été quand on fera 16 heures de travail et qu'on fera porter les intérêts divers sur 1.280 bennes au lieu de 800. Nous avons dû établir nos calculs sur les
Prenons le prix de 300 francs pour la tonne de fer ouvré.
données que nous avions pu recueillir. La ligne en ques-
La valeur totale du matériel est ainsi de 45.000 francs, dont l'intérêt à 10 p. 100 est 4.500 francs. Il en revient à chaque jour de travail une part de 12,50. Et à chaque benne 0f,0156. Donc par tonne kilométrique 0,0052.
Récapitulation. métrique
tion étant d'installation trop récente et n'ayant encore fonctionné que pendant quelques semaines, nous manquions d'éléments pour établir un nombre moyen de bennes transportées par jour, applicable à toute l'année, en tenant compte des différences entre le trafic d'été et le trafic d'hiver.
Prix de revient de la tonne kiloMINERAI.
francs
Frais d'exploitation (prix payé à l'entrepreneur actuellement) Intérêts et amortissement du capital de premier établissement
Frais de remplacement annuel de câbles supposés conservant 20 p. 100 de leur valeur primitive Entretien et réparation du matériel Totaux
0
CHARBON.
0,138
l
o 154 '
0,154
) r
0 625
0,625
0,0052
0,0052
0,8892
0,9222
i
LÉGENDE, DE LA PLANCHE IV.
francs
Profils des diverses sections de la ligne. Fig. 1 It 8. Vues de face et de côté d'une des potences servant de supFig. 9 et 10. ports aux câbles.
Fig. II et 12.
Élévation et coupe à grande échelle de la pièce s de la
figure précédente. Fig. .
Disposition eu plan d'une station motrice. 13.
Tels sont les prix auxquels on arrive pour le transport d'une tonne kilométrique de minerai ou de charbon. Nous avons fait diverses hypothèses que nous croyons plausibles. Nous n'avons malheureusement pas pu avoir de renseignement plus précis.
Fig. 15. Fig. 16. Fig. 17. Fig. 18. Fig. 19. Fig. 20. Fig. 21.
Quoi qu'il en soit, ce prix, bien qu'élevé, est encore beaucoup inférieur à, celui de 1',40 à 1`,80 la tonne kilométrique, que M. Haton de la Goupillière cite (Traité d'exploitation, t. 1, p. 642), comme prix de revient du charretage à boeufs à Bilbao, et qui doit être bien
Fig. 22..
Fig. 23.
d'échange. id. Id. Coupe en long d'une station motrice. Vues de face et de profil d'une benne. Vue de bout de l'appareil d'accrochage au câble moteur. Coupe par XY de la figure précédente. Coupe (h échelle double) par ZZ' de la fig. 1'7. Coupe par VV' de la figure précédente.
Élévation et plan de la boite B de la fig. 17. Réception des bennes a une station. Départ des bennes d'une station.