Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)
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EN AUTRICHEHONGRIE.
RÉGIME DES VOIES FERRÉES
COMPOSITION DES TRAINS.
Les règles à suivre pour la composition des trains sont posées dans l'ordonnance impériale du 16 novembre 1851 (Betriebsorchumg) qui .correspond à l'prdonnance française
o Fig. 2.
Cette disposition, qui évite d'ailleurs tout danger de déraillement, pourrait donner lieu à des collisions de trains, si le point d'étranglement n'était protégé dans les deux sens par des signaux à distance enclenchés de manière qu'ils ne puissent être mis simultanément à voie libre. VITESSE DES TRAINS.
La vitesse de marche des trains en Autriche est en général plus faible qu'en France et en Angleterre. La vitesse commerciale des trains express ne dépasse guère 43 kilomètres à l'heure, et celle des trains omnibus
de 1846.
Dans aucun cas, un train ne devra contenir plus de cent essieux s'il
doit marcher avec la vitesse d'un train de
voyageurs (*), ni plus de deux cents essieux, s'il doit marcher avec la vitesse d'un train de marchandises. Chaque train devra contenir le nombre de freins .prescrit par les instructions, d'après les conditions de pente de la ligne et le poids des trains. Dans chaque train, les wagons de voyageurs et les wagons de marchandises doivent être rangés de manière à obtenir la plus grande sécurité possible pour les personnes. Entre la machine et le premier wagon à voyageurs, on placera toujours une voiture au moins ne contenant pas de voyageurs;
La composition du train doit être vérifiée avant le dé-
3o à 35 kilomètres. Cela tient d'une part au peu d'exigence du public, et d'autre part au profil accidenté de la plupart des lignes à grand parcours. La grande ligne de Vienne à la frontière de Roumanie par Marchegg, Pesth et Temeswar fait toutefois exception à cette règle. Les.trains express y circulent couramment avec une vitesse de 5o kilomètres, et l'un des trains qui mettent en communication la capitale de la Hongrie avec celle de l'Autriche marche même à raison de 56 kilomètres à l'heure. Il est vrai de dire que sur cette ligne les déclivités ne dépassent 3 millimètres par mètre que tout à fait exceptionnellement, ce qui permet aux machines à marchandises
part.
total de 900 tonnes.'
La vitesse maximum autorisée pour les trains de marchandises est de 57kni,9 par heure.
de remorquer jusqu'à 70 voitures avec un chargement
On ne devra jamais charger de bois de charpente sur un train contenant des voyageurs. La locomotive doit être en tête du train, hormis le cas d'urgence. Mais dans ce cas, la vitesse de marche ne devra pas dépasser la moitié du maximum réglementaire. En général, le tender ne doit pas précéder la locomotive.
Exception peut être faite à cette règle, dans le cas oà une locomotive est envoyée au-devant d'un train en détresse, (*) La vitesse maximum des trains de voyageurs a été fixé,e par l'ordonnance de 1851 à 55 kilomètres par heure et portée par une circulaire, de 1862 à 75km,8.
Tome IX, 1886.
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