Annales des Mines (1886, série 8, volume 9)
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SIGNAUX DE CHEMINS DE FER
Block-system et postes d'enclenchement. Les appareils de block-system et d'enclenchement des leviers d'aiguilles et de signaux ont été peu appliqués jusqu'à présent en Autriche. A notre connaissance, il n'existe sur tout le réseau autrichien qu'une demi-douzaine de postes d'enclen-
chement, soit en service, soit en cours d'exécution, et 6o kilomètres seulement de lignes exploitées par le blocksystem. En voici d'ailleurs la nomenclature qui nous a été donnée par la Direction de la Société Autrichienne,
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EN AUTRICHE-HONGRIE.
Sections de lignes exploitées par le block-system et postes d'enclenchement en service sur les chemins de fer d'Autriche-Hongrie.
POSTES
DÉSIGNATION BLOCK-SYSTEM
D'ENCLENCEIEME1,ZT
DES COMPAGNIES
Chemin de fer du Nord Système Siemens et Appareil construit par Max Jtidell à Brunswick, et Halske exécuté au Empereur Ferdinand. installé à la gare d'Odertronçon : berg. Florisdorf - Vienne sur 13 kilomètres. Appareil du système SchnaChemin de fer du Nordbel et Henning, installé Ouest d'Autriche. . . Néant.
à la gare de Tetschen. En cours d'exécution ; aPpareil Schnabel et Henning à la gare de Trieste. En cours d'exécution appaet Direction I. R. pour Système Siemens reit Siemens et Halske à Halske avec blocage l'exploitation des chela gare de Linz. absolu exécuté au mies de fer de l'Etat. tronçon de Vienne à Compagnie
des
che-
mins de fer du Sud. Néant.
Purkesdorf sur 12 kilomètres.
Chemin doter Empereur Système Hattemer et Appareil Schnabel et Henning établi à la gare de Kohlfürst avec bloFrançois-Joseph. Nusle. cage absolu exécuté
au tronçon de Prague à Nusle 5 kilomètres.
autrichienne hongroise privilégiée des chemins de for de
Société
Système Siemens et Système Saxby et Fariner (ancien type reconstruit Halske avec blocage Par M. Rothmüllcr , absolu : Vienne, installé à la gare de Budapest.
l'État.
1° au tronçon de Vienne
à Stadlau, sur 10,.,5.
2° de la gare de Marchegg
a.
la bifurca-
tion du chemin do la
vallée de la Waag. sur 22 kilomètres.
Chemins do fer royaux do l'Etat hongrois. Néant.
Système Schnabel et Heu ning installé à l'ancienne gare Budapest. Installation complète du même système projetée pour la nouvelle gare de l'Etat.
On voit d'après ce tableau que les compagnies autrichien-
nes n'ont pas suivi, jusqu'à présent, l'exemple donné par les chemins de fer anglais et belges. La raison de cette infériorité c'est que le nombre des trains et la densité du trafic sont moins grands en Autriche qu'en Angleterre et en Bel-