Annales des Mines (1887, série 8, volume 12)
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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
DE QUELQUES CHEMINS DE FER AMÉRICAINS.
Jeudi 10 juin, visite des tramways à câble et des abattoirs de Chicago. Départ pour Pittsburgh par le rapide de nuit dit « New-York and _Chicago limited », du Pennsylvania Railroad;
Pennsylvania Railroad. Ces derniers sont deux des plus importants de l'Est des Etats-Unis, et ceux dont l'organisation passe pour la plus parfaite ; ce sont également ceux qui se sont prononcés le plus catégoriquement en faveur des systèmes de la double équipe et de la banalité pour le service des locomotives. Cette dernière circonstance a été l'un des motifs qui m'ont déterminé à les choisir pour l'objet principal de mon étude. Les réseaux de ces quatre compagnies sont les seuls
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Du vendredi 11 juin au dimanche 13 juin, séjour à Pittsburgh et aux environs ; visite des ateliers Westinghouse, des aciéries Edgar Thompson , des puits de gaz naturel et de pétrole ; Lundi 14 juin, trajet de Pittsburgh à Altoona par train spécial du Pennsylvania Railroad;
Lundi 14 juin et mardi 15 juin, visite des ateliers de machines et de wagons du Pennsylvania Railroad, à Altoona ;
Mercredi 16 juin, trajet d'Altoona à Philadelphie par l'express de jour, dit « Day Express » du Pennsylvania Railroad ;
Jeudi 17 juin, séjour à Philadelphie ; visite des ateliers de locomotives de Baldwin; Vendredi 18 juin, retour à New-York par un train ordinaire du Pennsylvania Railroad; Samedi 19 juin, départ de New-York. II.
GÉNÉRALITÉS SUR LES CHEMINS DE FER VISITÉS.
Si l'on met à part le chemin de fer métropolitain de New-York, on voit que nous avons voyagé sur quatre réseaux seulement, ceux des compagnies suivantes New-York Central and Hudson River Railroad, Michigan Central Railroad, Chicago, Burlington and Quincy Railroad, Pennsylvania Railroad. .
Mes renseignements se rapportent à ces quatre chemins de fer, principalement au New-York Central et au
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qui soient représentés sur la carte de la planche II; l'itinéraire que nous avons suivi est indiqué sur cette carte par un trait de force.
New-York Central and Hudson River Railroad. Le New-York Central and Hudson River Railroad ap-
partient au groupe de chemins de fer où s'exerce l'influence prépondérante de la famille Vanderbilt, au système Vanderbilt, disent les Américains; il y occupe la première place.
Etendue et composition du réseau. Son réseau se compose de 1.510 kilomètres entièrement situés dans l'État de New-York et dont près de la moitié (707 kilomètres) est formée par la grande ligne de New-York Buffalo par Albany, Syracuse et Rochester. Le reste comprend 632 kilomètres de lignes sensiblement .parallèles à la précédente et peu éloignées d'elle, et seulement 171 kilomètres de lignes transversales.
Activité de la circulation. La ligne de New-York à Buffalo est une des principales artères par lesquelles les grands entrepôts de l'Ouest communiquent avec les ports de New:York et de Boston. Aussi la circulation y est-elle