Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1887, série 8, volume 12)

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PRIX DE REVIENT DES TRANSPORTS

Parallèlement aux réductions de plus en plus fortes du produit net viendront s'aligner des annuités (*) au moins

doubles pour les dépenses de construction supportées par l'État, sans compter l'augmentation de la dette des compagnies, qui croîtra d'environ 50 millions, à raison de 50.000 francs par kilomètre (25.000 francs pour la superstructure et 25.000 francs pour le matériel roulant). C'est en nombre rond une charge annuelle de 20 millions

par millier de kilomètres. Le produit net total des six grands réseaux a été, en 1883, de 506 millions ; le service des emprunts a absorbé 380 millions ; il est donc resté pour les intérêts et le

dividende du capital. social 126 millions. Il ne faudra pas, on le voit, ajouter au réseau de 1883 beaucoup de milliers de kilomètres, pour qu'en 1891 les sommes payées

par l'État, soit à titre de garantie, soit à titre d'annuités, atteignent et dépassent le montant total des dividendes de toutes les Compagnies françaises. La situation financière n'apparaîtra peut-être pas immédiatement avec ce caractère aigu, parce que les insuffisances des lignes nouvelles peuvent, d'après les conventions de 1883, être portées au compte du premier établissement ; mais cet artifice de comptabilité, en laissant apparaître un produit net fictif plus élevé que le produit net réel n'apportera par lui-même aucun remède au mal:

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le seul remède efficace, et c'est là notre conclusion, consiste dans l'arrêt des dépenses de construction des lignes improductives et dans la réduction des dépenses d'exploitation des grands réseaux français.

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Paris, le 22 février 1887. o

(") Les travaux faits par les Compagnies pour le compte de l'État sont remboursés par des annuités payées aux Compagnies; et les travaux faits directe ment par l'État incombent à la Dette publique et sont payés en rentes sur l'Éta (3 p.100 amortissable): c'est un autre genre d'annuités.

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