Annales des Mines (1887, série 8, volume 12)
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LES EXPLOSIONS DE LOCOMOTIVES
tion de la France européenne vît d'explosion de locomotive, et les deux accidents de ce genre survenus en 1887, dont l'un est demeuré inoffensif et l'autre a fait deux victimes, ne laissent ressortir la moyenne, pour cette période de huit années, qu'à la minime fraction de 1 explosion ou victime pour 42.400 années-locomotives. En comprenant l'Algérie avec la métropole, le nombre moyen des locomotives, pendant la période 1880-87, s'élève à 8.648 (*) au moins, et les trois accidents survenus pendant cette période conduisent aux moyennes suivantes
EN FRANCE, EN BELGIQUE ET EN ANGLETERRE. 397 NOMBRES
In 1° octobre 1867 au lsr janvier 1881. tin 1881 1882 1883 1884 1885
.
d'explosions
de tués
de blessés
203
267
262
14 17
10 26 17
15 10
Totaux
Moyennes pour un an
14 25 35
5
28 5
271
333
369
1.4,8
18,2
20,2
I explosion Pour 8.800 années-locomotives. 1 victime pour 21.600
Il arrive fréquemment aux États-Unis, paraît-il, qu'une chaudière de locomotive éclate dans la collision de deux
En Belgique et en Angleterre, les administrations de chemins de fer éclairées parviennent aussi à rendre relativement très rares les explosions de leurs moteurs. « Les chemins de fer de l'État belge, dit M. Vinçotte, qui avaient 1.695 locomotives en service en 1883, n'ont eu
trains. C'est un genre d'explosion dont les pays européens, sur lesquels porte notre étude, ne paraissent pas
que quatre explosions ,de 1840 à 1886, et encore deux de 5) ne sont pas, à proprement 4 et B ces accidents (B parler, des explosions. Plusieurs grandes compagnies anglaises sont arrivées à des résultats aussi beaux. » Nous trouverions une situation bien différente si nous franchissions l'Atlantique. Aux États-Unis, les chemins de fer employaient, en 1880, 17.412 locomotives. Voici combien, au minimum (**), cette industrie a compté d'explosions de 1867 à 1885 (") Moyenne des six années 1880-85. (**) Ce tableau, dont M. Vinçotte a puisé les éléments dans les publications de la Hartford Steam boiter insurance Co, est probablement incomplet, car ces publications ne paraissent avoir fait mention que des accidents graves.
connaître d'exemple.
Tel qu'il est, le nombre des accidents (108) que nous avons eu à relever ci-dessus en France, en Belgique et en Angleterre , est encore trop considérable. Si nos compagnies de chemins de fer apportent dans la surveillance de leur matériel une vigilance soutenue qui
tend à réduire de dix ans en dix ans le nombre des victimes, il y a cependant encore des efforts à faire 1886, 1887 ont vu des explosions sur des lignes françaises; et, postérieurement à la période sur laquelle portent nos tableaux, au commencement de '1888, un réservoir de vapeur a éclaté sur une locomotive de la compagnie du chemin de fer du Nord. Les autres industries, dont les locomotives ont donné en France quelques explosions particulièrement désastreuses (B 2, D 6), ont plus encore à apprendre. Cherchons donc des enseignements dans le rapprochement et 1"analyse des causes que notre exposé a fait ressortir. TABLEAUX RÉSUMÉS PAR GENRES ET CAUSES D'ACCIDENTS.
Pendant la période de quarante-sept ans coin-