Annales des Mines (1888, série 8, volume 14)
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PRIX DE REVIENT SUR LES CHEMINS DE FER. 131
NOTE SUR LES GÎTES DE MERCURE
apportés à la régénération du mercure dans les usines or' on pratique l'amalgamation. Le prix moyen à Londres a été de 3f,70 par kilogramme pour l'année 1885 et de 4`,80 pour l'année 1886.
LES PRIX DE REVIENT
La légère hausse qui s'est produite en 1886 semble due aux ventes de cinabre qui ont été faites en Chine
pour la décoration des palais impériaux, à l'occasion de la majorité du souverain.
SUR LES CHEMINS DE FER Par M. RICOUR, Inspecteur général des ponts et chauss6es.
Jusqu'en 1879, la mine de Siele four. Production. nissait presque tout le mercure extrait au Monte Amiata. Les chiffres suivants correspondent à une période de quatre années
1877 .
EXPOSÉ.
116 tonnes de métal.
1875 1876 .
1878
111 130 115
Les progrès dans la production industrielle ont pour
trou En 1878, l'usine comprenait déjà quatre fours à cornues produisant ensemble 11.200 kilogrammes mercure par mois et un four à cuve donnant 1.200 kilo. grammes par mois. ton. Déjà, en 1878, l'usine du Cornacchino produisit 6 nes de mercure. dont Les deux usines occupaient alors 280 ouvriers 233 hommes et 47 femmes. Depuis cette époque, la production s'est rapidement accrue, et, pour l'année 1885, on a les chiffres suivants de
Mines de Siele et du Corn aechino.
Ouvriers.
Production.
310
237 tonnes de mercuit,
guide principal l'étude des prix de revient. Dans l'industrie des chemins de fer cette étude est non moins féconde que dans toute autre branche de l'industrie humaine. Tout ce
qui peut l'éclairer ou la compléter nous parait à la fois intéressant et utile. C'est ce qui nous a déterminé à rédiger la présente note. PREMIÈRE PARTIE. RELATIONS ENTRE LE PRIX DE REVIENT DE L'UNITÉ DE TRAFIC, LA FRÉQUENTATION ET LA DÉCLIVITÉ.
En envisageant à un point de vue d'ensemble le réseau des chemins de fer français, nous avons fait ressortir une relation étroite entre la fréquentation moyenne d'un groupe de lignes
et le prix de revient de l'unité de trafic (*).
Nous avons déduit les conséquences logiques de cette (*) Annales des Ponts et Chaussées, aeit 1887. septembre-octobre 1887.
Annales des Mines,