Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1889, série 8, volume 15)

376

NOTE SUR L'EXPLOSION

En conséquence, le rapporteur a proposé à la commission d'émettre l'avis suivant « L'explosion d'un tube de chaudière multitubulaire survenue, le 1" juin 1888, dans la station d'électricité de M. Pulsford, est due à un abaissement excessif du niveau de l'eau, résultant d'un fonctionnement défectueux des appareils d'alimentation. Le chef mécanicien et les chauf-

feurs ont été induits en erreur sur le niveau réel de l'eau dans la chaudière, par suite d'un vice de construction des appareils indicateurs qui laissaient voir de l'eau dans les tubes de verre et en donnaient par les robinets de purge, alors que le niveau était déjà abaissé dans la chaudière d'une façon anormale. Les conséquences de l'accident ont, en outre, été' aggravées par l'absence de moyens de fermeture à la porte du foyer et par le mauvais état du loquetage de la porte de la boite à tubes. » En donnant son approbation à cet avis, la commission centrale a demandé l'insertion de la présente note dans les Annales des mines et dans les Annales des ponts et chaussées, à l'effet d'appeler l'attention des ingénieurs et des industriels sur les inconvénients et les dangers

qui peuvent résulter tant de l'emploi d'indicateurs de niveau présentant le vice de construction signalé plushaut, que de l'absence ou de l'état défectueux des fermetures des portes des foyers et des boites à tubes, dans les chaudières multitubulaires. Sur ce dernier point, il ne sera pas inutile de rappeler que plusieurs accidents de chaudières à petits éléments qui étaient en eux-mêmes de peu d'importance, ont eu cependant des conséquences funestes, en raison de l'ou.

verture intempestive ou imprudente des portes des foyers ou des boites à tubes. Tel a été notamment celui du Grand-Hôtel, à Paris, en date du 19 octobre 1886, qui a coûté la vie à deux ouvriers., grièvement brûlés. On peut citer encore l'explosion du bateau Abeille n° 5, sur-

D'UN TUBE DE CHAUDIÈRE _A PETITS ÉLÉMENTS. 377

venue le même jour à Thouaré (Loire-Inférieure), qui a occasionné la mort d'un chauffeur et des blessures à un mousse, et celle du bateau-omnibus n° 3, à Rouen, en date du 6 février 1887, dans laquelle le chauffeur et le

mécanicien ont été blessés l'un mortellement, l'autre assez grièvement. Dans ces trois accidents, les ouvriers n'auraient probablement pas été atteints d'une manière sérieuse si les portes étaient restées fermées.

C'est pour ce motif que la circulaire ministérielle du 14 août 1888, relative aux conditions à imposer en cas de tolérance d'emplacement, pour les types de chaudières à petits éléments, a spécifié, sur l'avis de la commission centrale des machines à vapeur, une prescription spéciale, libellée comme il suit « Les portes des boites à tubes seront tenues fermées pendant le travail ; celles du foyer le seront habituellement; le système de fermeture présentera des garanties de solidité. »