Annales des Mines (1889, série 8, volume 15)
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390 NOTE SUR LA PRÉPARATION ET LE MONTAGE
qu'il s'agit de vieux tubes que l'on doit vendre, on se contente d'un décapage sommaire durant de une heure à
une heure et demie. La nature du métal a aussi une légère influence sur la rapidité du lavage ; le tartre est beaucoup plus adhérent sur le fer que sur le laiton, aussi les tubes faits avec ce dernier métal se lavent-ils beaucoup plus facilement que les autres. Lorsque le nettoyage est complet, on retire les tubes en enlevant les secteurs mobiles situés sur un des fonds de l'appareil et on les lave successivement dans une grande auge en bois, de façon à enlever toutes les boues et tous les petits galets qui s'introduisent souvent à l'intérieur. Un trommel est surveillé par un seul ouvrier, et encore celui-ci, qui fait normalement quatre charges dans sa journée, a-t-il bien des moments de libres; de sorte qu'il peut aider un peu ses camarades du raboutissage. A Paris, le lavage des tubes se paye à la tâche, à raison de O,04 par tube lavé, ce prix comprenant la prise du tube au tas où sont empilés ceux que l'on doit laver et la remise en magasin après nettoyage. L'appareil que je viens de décrire est extrêmement simple et fort économique à tous les points de vue. De plus, les tubes sont beaucoup mieux nettoyés par ce procédé que par celui qu'on employait autrefois et qui
consistait à dissoudre le tartre par l'eau acidulée par l'acide chlorhydrique. Dans d'autres ateliers, le nettoyage du tube se fait d'une autre façon. Le tube fixé sur un tour est animé d'un rapide mouvement de rotation, et l'ouvrier le serre dans des mâchoires armées de dents ; on enlève
vite le tartre, mais l'usure du métal est très grande et la main-d'oeuvre nécessaire à ce travail est plus considérable. Le seul inconvénient du trommel est le bruit assourdissant qu'il produit ; il est d'ailleurs placé dans une cour assez loin de l'atelier de raboutissage.
DES TUBES A FUMÉE DE LOCOMOTIVES.
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Une fois que les tubes sont lavés, on en coupe les bouts qui ont été détériorés pendant le démontage. Ceci se fait avec la scie circulaire dont je parlerai plus tard ; c'est à ce moment que l'on vérifie l'épaisseur des tubes, si toutefois le trajet parcouru par la machine peut faire croire que l'usure est assez considérable ; les parcours moyens correspondant à l'usure sont calculés à nouveau chaque année, et je les indiquerai dans le résumé général des travaux de puis on redresse à la main les tubes qui ont été faussés, soit pendant le démontage de la tubulure, soit pendant le lavage, en engageant une
de leurs extrémités dans un il percé au sommet d'un pieu fortement enfoncé en terre, et en agissant sur l'autre extrémité du tube. Quand ces différentes opérations sont terminées et que par suite le tube vieux se retrouve exactement dans les conditions d'un tube neuf, on passe à l'opération du raboutissage, qui s'applique aux deux catégories.
Rabouassage des tubes.
Cette opération consiste à souder à chaud, à l'extrémité d'un tube de laiton ou de fer, un bout de tube en cuivre rouge ou en laiton (quand le tube primitif en laiton n'est pas assez long et
qu'au contraire le bout de cuivre rouge est suffisant, c'est-à-dire quand sa longueur dépasse 0'1,060). Pour obtenir une bonne liaison entre les deux pièces, elles doivent s'emboiter l'une dans l'autre, et la soudure doit exister tout le long de l'emboîtement, soit sur une longueur de 20 à 25 millimètres. Pour éviter des bourrelets toujours fâcheux, les pièces doivent être taillées en biseau. Enfin la pièce extérieure, qui est toujours le bout que l'on ajoute, doit présenter une petite collerette pour maintenir la soudure en fusion et éviter les trop grandes pertes. Le raboutis sage du tube comprend plusieurs opérations :
10 Préparation de l'extrémité du tube à laquelle on