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420 PROCÉDÉ DE RÉGLAGE DE TRANSMISSIONS DE FORCE

seront maintenus constamment en marche et dont il y aura lieu de chercher à conserver la vitesse constante ; à l'autre extrémité une réceptrice actionnant de façon quel-

conque, par courroie, friction ou engrenages, un treuil d'extraction. Si l'arrêt du treuil est obtenu par une rupture de circuit, cette génératrice sera au repos pendant les arrêts ; si on arrête au moyen d'un débrayage, la réceptrice, restée en circuit, continuera à tourner et il y aura

lieu pour elle aussi de chercher à conserver sa vitesse constante malgré la tendance qu'elle aura à s'emballer, ne fût-ce que pour n'avoir pas, au moment de la remise en marche pour le voyage suivant, à faire des embrayages sur des arbres animés de vitesses excessives. Ainsi posé, le problème comporte une solution simple

et évidente : on peut, au moment de l'arrêt des bennes, introduire en circuit une résistance électrique capable d'absorber, soit la totalité du travail transmis par la génératrice durant les périodes de marche, soit ce même travail diminué de la quantité nécessaire pour maintenir à sa vitesse de régime la dynamo réceptrice au cas où celle-ci serait maintenue en circuit. On conserve de la sorte un travail total constant pour les différentes périodes, ce qui est une bonne condition pour les dynamos, et l'on y arrive sans avoir à recourir à l'emploi d'aucun ré-

gulateur: au point de vue de la simplicité de l'installation, c'est un 'avantage manifeste, mais cette manière de procéder présente par ailleurs bien des inconvénients. Elle conduit en somme à perdre systématiquement une grande quantité du travail produit par le moteur, parfois la plus grande partie : pour un puits, par exemple, qui aurait 60 mètres de profondeur et où le service serait réglé à raison de un voyage toutes les cinq minutes et à une vitesse de 1 mètre pour la montée des bennes, l'ensemble des périodes de repos représenterait les 4/5 de la

journée. Ce serait donc, en ce cas, les 4/5 du travail

PAR L'EMPLOI DU COURANT..

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demandé au moteur qu'il faudrait s'ingénier à détruire dans

des rhéostats. Cela peut être admissible dans quelques cas exceptionnels, par exemple dans des exploitations comme celles des environs de Diamantina (*), qui ne se peu-

vent faire, dans le lit des rivières, qu'après qu'on a dérivé ces rivières et créé, en faisant une dérivation obligatoire, une force motrice beaucoup plus que suffisante pour tous

les besoins. Mais, en général, il aura fallu pour avoir une chute d'eau, exécuter des travaux coûteux et l'on aura intérêt à ne pas se mettre dans le cas de les établir pour un débit supérieur à la force dont on a besoin. A fortiori, si le moteur est une machine à vapeur, y a-t-il avantage à.ne pas lui faire dépenser un travail superflu. De plus, tout le matériel travaillant toujours à plein, se trouve soumis à une fatigue et à une usure excessives eu égard à l'utilisation que l'on en fait. Enfin, et c'est peut-être là l'inconvénient le plus grave, la dynamo-génératrice au moins, toujours à pleine marche, s'échauffe bien inutilement. Cet échauffement doit

être. accepté quand la nature de l'installation l'exige, .mais comme il devient facilement excessif, surtout dans

les pays chauds, il ne serait que naturel de chercher à l'éviter dans le cas qui nous occupe, puisqu'il est produit en pure perte. En résumé donc cette manière d'opérer, si elle est acceptable dans quelques cas exceptionnels où l'on a une force surabondante et où l'on peut désirer réduire l'installation à un maximum de simplicité, présentera en général trop d'inconvénients pour être admise. Du moment que le but à atteindre est uniquement de

conserver l'ensemble des appareils à leur vitesse de régime pendant les arrêts des bennes et que le travail produit par le moteur durant les repos du treuil doit être () Voir Annales des mines, livraison de mai-juin 1884. Tome XV, 1889.