Annales des Mines (1890, série 8, volume 17)
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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
raies de combustible, est exprimée en charbon menu, demi-gras, servant à l'alimentation des machines à grand foyer. Toutes les allocations sont majorées de 7 p. 100 quand il s'agit de locomotives à foyer profond d'anciens
- types, brûlant des charbons mélangés. Elles sont pour toutes les machines majorées de 10 p. 100 pendant la période d'hiver (10F
avril).
Allocations du service des manoeuvres.
La compta-
bilité des primes des machines qui font le service des manoeuvres dans les stations est tout autre en ce concerne les allocations afférentes à la traction des véhicules. On donne par unité-kilomètre 0kg,12 de combustible. Les unités-kilomètres exprimant le travail des
machines de gare varient nécessairement suivant les stations, d'après l'importance du trafic. Trimestriellement, on établit pour chaque station du réseau le quantum d'unités-kilomètres remorquées par machine et par heure. Cette base d'allocation est suffisante, sinon rigoureusement exacte, puisque le mouvement d'une gare se modifie dans le courant d'un trimestre. Il n'existe pas de prime de contre-vapeur pour les machinistes de gare. En hiver, leurs allocations sont majorées de 10 p. 100.
DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT BELGE.
Pour les mécaniciens Pour les chauffeurs Pour les serre-freins
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Of,004
0 ,0025 0 ,0015
La prime n'est acquise que si le train arrive à l'heure officielle aux stations de coïncidence et à la station extrême du parcours. Il est accordé une tolérance de 3 minutes, tant avant qu'après l'heure assignée par le tableau de service, aux convois de voyageurs et mixtes ; et une tolérance de 15 minutes avant et de 30 minutes après, aux convois de marchandises.
Indépendamment de la prime ordinaire de régularité, une prime spéciale est accordée aux mécaniciens et aux chauffeurs qui assurent dans les délais réglementaires, la remorque de certains trains du service direct à grande vitesse. Elle est fixée d'après la longueur des trajets, et correspond à O,01 par kilomètre. Elle est répartie dans la proportion de 2/3 au mécanicien et 1/3 au chauffeur. Ces primes, particulières à l'État belge, ne peuvent,
pas plus que celles d'économies de combustible et de matières de graissage, dépasser la somme réservée au bildget pour leur liquidation.
Primes de parcours des machinistes instructeurs. Les machinistes instructeurs, en accompagnant les trains
Valeur de la prime d'économie. Le mécanicien reçoit 3 francs par tonne de charbon qu'il économise. Toutefois cette prime ne lui est payée intégralement que si les crédits budgétaires le permettent. Dans le cas contraire, elle est réduite au marc le franc pour ne pas les dépasser, mais ce cas se produit rarement.
et en surveillant les manoeuvres, contribuent dans la
Primes de régularité dans la Marche des trains. Pour ,obtenir la marche la plus régulière possible des trains, des primes de régularité de parcours sont accordées aux mécaniciens, chauffeurs et serre-freins. Elles sont ainsi fixées par kilomètre de parcours régulier
Pour les trains express Pour les trains de voyageurs ordinaires . Pour les trains de marchandises et mixtes. Pour le service des manoeuvres.
mesure de leurs fonctions, à assurer le bon entretien des machines, les économies de combustible et de matières de graissage, ainsi que la régularité du service des convois. A.ussi leur est-il accordé des primes de parcours établies de la manière suivante Of,003
par kilomètre
0 ,005 de parcours 0 ,01 en tournée, 0 ,02
en comptant 5 kilomètres par heure de travail.