Annales des Mines (1890, série 8, volume 17)
Page : Image 67
Révision de 21 déc. 2014 10:45:58, edited by Anonymes
112
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION 0
CD
II
Pd-
In ".
G4
te
9
> .1 -,d
ce"
,-
0
-cl
,e
(7)
cn - e
,. ...
ea . P.'
.n
ç
0111/1J "Ç alpg
M
P
> fra
Jaelotu soapuaD
a
.,.,
C..3
- 1.1.1U0
O
rm
1
o9spodua mg UOISS9.Td
rn -r1
r4
00
n
tn
r.4
."--2
<o .--,
< rn
4
CO
ec
c.--
DO
G,
Ci-,m
cc.;
ce
GD
CD
G0
,g
c:.
...d
0
a.,..,
Cd.
ce
DO
,
n o ..).. ., eDô 0 eq g
.
?I
a
CD DO
0 .4.
CC
.-.
0 G,
.`ci
e.5
.,'D
(Cl
G,
..,
0 G,_
CD
r.
,
0
...3
ce
0 0 r:
G
0.
CC
CC
0 0
0
solpuop
,
c. G,
CD
,-,
o_,
,g?
otartma.`ihpI aud
ce
aaspodua nua
cc6
UOISSaJd
samo 9,1.V9
rr-.
c.....,
St:
c.., lr.,
rG
rIG
0G.-.
of;.
>
>
. .
.
0 000
., 0
CD
r,
DO
ce
e kg,'
aU P
C-)
0 .d.
00 0 G-.
Ge
ce
0*
G,
0
-*
0
- n
<-.
0
comotives.
Le Gosselies-Courcelles essayé à la chaudière fixe et au laboratoire, a donné en route les résultats suivants
5g
2;'
F-
-e;
- 41
n
C^.,
e.
Ot
- in
0 o0
r r-ce0 cz G 0 0co 06. 00' --. 0
..c;'
0 1.--
OG.
0
Cl)-.
.?.-.-
>
>
'
z E-'
...
...,
oc;
0Z
--3 E:.
.
e
'g:A -- , E'
0
tr. [4
C.3
z,,,,.. Ced`'-'
'à '=-'
.4.
-
,.,
,
É
°:1,.'
0 -r.7.
,-...
,.,
u -4
Crg
M
h. In.
h. ni.
Bruxelles à Anvers .. 1,28
»
1,28
500
3.479
6,96
unités 30
13
80
Anvers h Bruxelles. . 1,32
1,04
2,36
500
3.550
7,10
30
14
80
h. In.
kilogr
DO
rr.
Gi
n Ce
--
o'
in
,..-7
d
r- ^
C C
.6.
.. ..... ...***
- "--'-:
tn -.-:
0 G
,...
I __
, 0
....
',>
'
. .
0
Les résultats sont inferieurs à ceux de la chaudière fixe, mais les déterminations sont beaucoup moins certaines. « Le charbon se tient bien sur le foyer et maintient bien la pression. Il ne passe pas dans les tubes, ne s'amasse pas dans la boite à fumée. Le mâchefer s'enlève facilement. Serait à mélanger au Cronfestu ou à 20 p. 100
d'autre charbon plus gras. Le feu ne se tirait pas contre la tôle tubulaire. »
g
c.
.;,-.
ao.,
15A
2.--,-.
-à-
,2,;
--
,7,
7d
--, ,
'1'4
ç'7'
.- it
g
'ii5
cc.
Û
ee
3
Les foyers des locomotives belges consomment en moyenne par heure et par mètre carré de grille 300 kilogrammes de charbon de qualité moyenne, vaporisant 7 kilogrammes d'eau. Les locomotives type 1 pour banlieue sont alimentées à Bruxelles-Nord avec 50 p. 100 de Monceau et 50 p. 100 Alimentation des locomotives.
..én
c,
. .0 0 . g 0
C.>,
re.-.
-
u
,
GO
ts .
,,..,
oe
0 .6
...-._
r,
.
' '
,
Le dernier de ces essais a été pratiqué sur une locomotive en marche. Il est accompagné des observations suivantes : « Trajet, 48 kilomètres ; charge, 35 unités. Mâchefer facile à enlever, mais très compact. Conviendrait pour un parcours de 60 kilomètres ; au delà, pour empêcher le mâchefer, le mélanger avec du charLe mâchefer avait à l'arrivée 0ni3O4 bon plus gras. De semblables essais se font fréquemment sur les lo-
?
16
113
d'épaisseur. »
,?.
r-
amaq uogarq9
=
- ,1,
E-
CD
ajol_MU
).Lna ..tu la aanari ard
rei
0 cc
0
el.
- n
,0
ce
z
.,.
Si
rG
CD
ce F
La
yei' :e:e 0 ccce ,1) 0 0 0 re G, 0 ro
-
CO_
DO
Cl
0 0 r: r: ..)
Ocurtj n allog
Pl
> r.,
DO
plu
Gr.
r...1
0.-
..
.D
la oanog .id
L-4
-
W
0
GD
DO
r.--J
ce
CD
Gc.
cr)
CC
P
mar! uoga-eqD
fi)
..5
--
OTZFRIU.1.-ri0111 ad
0.-
ce
DES CHEMINS DE FER DE L'ÉTAT BELGE.
G DO
Dr7
..,, ,
< ca
e.
1.--
- ,-,
I
.-. -4 r, cn M e.1
0
-
:-..
MOI
CD O') '
C0 0 0 IO
n'eu
0 ,,
`dr
0
, 0, , . , n, ôo . , . , . . Gr.
saapua3
Z
0 0
éi
eci
u
,
Tome XVII, 1890.