Annales des Mines (1890, série 8, volume 17)
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jourd'hui, grâce à l'emploi fréquent de deux hélices chacune des deux machines, légèrement inclinée sur l'horizontale, peut avoir une longueur supérieure à la
Dimensions de quelques machines marines récentes. ru
demi-largeur du bâtiment et n'exige plus de dispositions spéciales pour les bielles. Torpilleurs. Pour donner de très grandes vitesses à des bâtiments de petite dimension tels que les torpilleurs, on doit y installer un appareil moteur très puissant pesant peu et occupant peu de place. Si l'établissement de chaudières répondant à ce programme a donné lieu à
d'assez graves difficultés, qui ne sont même pas toutes entièrement résolues, il n'en est pas de même des machines, pour lesquelles on a obtenu un fonctionnement irréprochable. Ce sont des moteurs pilon à grande vitesse (300 tours environ), compound ou à triple expansion; la triple expansion est souvent préférée aujourd'hui ; cependant on annonce pour des machines compound
récemment construites par M. A. Normand des chiffres de consommation extraordinairement faibles (0,5kg envi-
ron par cheval-heure indiqué), malgré des pressions initiales assez faibles (54) Les bâtis des machines de torpilleurs sont légers et en
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DE LA CONSTRUCTION DES MACHINES.
REVUE DE L'ÉTAT ACTUEL
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SYSTÈME DE LA MACHINE.
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Puissance totale présumée (chevaux indiqués) Pression de régime (kg.) Diamètre eyl. H. P Diamètre cyl. M P Diamètre cyl. B P Course des pistons Rapport cyl. H. P. à M. P. . . Rapport cyl. H. P. à B. P. . Nombre de tours max. prévu.
640 1.120 1.700 1.150 1.470 1 250 1.780 2.700 1.750 2.260 2 de 420 1.000 350 420 900 1.200 1.350 1.000 1.050
Coefficient de détente.
10,66 10,43 8,67
.
760
9 490
1.450 6.600 7.600 10 700
12
1.120
780
12.000 10
320 8,4
1.100
1.010
350
440
780
2,53 6,51
2,56 6,47
2,30 5,81
88
76
81
2,17 5,03 124 8,11
2,12 5,01 120
7,47
2,88 320 4,30
2,12 5,16 300
7,91
fer. Toutes les pièces doivent d'ailleurs être étudiées minutieusement en vue de la légèreté ; les détails et sur-
tout le graissage doivent être prévus avec grand soin; enfin il faut une exécution irréprochable avec des matériaux de choix. La pompe de circulation, centrifuge, est commandée par un petit moteur spécial ou parfois supprimée, l'eau circulant dans le condenseur par l'effet de la vitesse du bâtiment.
Nous donnons ci-après un tableau des dimensions principales de quelques machines marines récemment construites dans les ateliers des Forges et Chantiers de la Méditerranée, extraites pour la plupart de la note de M. Widmann citée plus haut.
Comme exemples de machines de grands paquebots, nous citerons celles de la City of Paris (deux machines avec cylindres de 1'11,143, Im,803 et 2m,870 de diamètre,
et course de Im,523), et de la Touraine (deux machines avec cylindres de 1'1,040, 1m,540 et 2m,540, et course de 1m,660). Voir le Génie civil du 10 mai 1890. Une classe de 8° MACHINES SPÉCIALES ET DIVERSES. machines qui semble bien abandonnée aujourd'hui, sans être d'ailleurs jamais sérieusement entrée dans la pratique,
est celle des machines rotatives. Il existait cependant quelques types de cette classe à l'Exposition de 1889.