Annales des Mines (1891, série 8, volume 19)
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NOUVEAUX ORDRES GÉNÉRAUX
DE LA COMPAGNIE DE L'OUEST.
En outre la vitesse maxima autorisée est restreinte à, des limites moins élevées encore sur les parties où la voie présente des courbes ou des déclivités accentuées. La limitation de la vitesse dans les courbes, dont le rayon descend an-dessous d'une certaine grandeur, est une mesure qui intéresse la sécurité. La limitation de la vitesse sur les pentes à déclivités prononcées se justifie par les mêmes raisons et aussi par l'opportunité d'éviter
10 à 12 millimètres dont la longueur totale est égale ou supérieure à 1 kilomètre, que cette vitesse de 60 kilomètres est autorisée à la descente des pentes de '12 à 15 millimètres dont la longueur est comprise entre 600 mètres et 1 kilomètre. Toutefois ces exceptions, motivées par la faible longueur des pentes, ne sontepas applicables aux abords des gares entre les limites de protection des
l'obligation d'avoir à placer dans les trains un nombre de freins gardés trop considérable, ce qui pourrait conduire à des dépenses excessives. D'après le nouvel ordre général, comme d'après celui qu'il remplce, la vitesse est limitée d'une façon absolue dans les courbes de la manière suivante
Ces limites de vitesse n'ont assurément rien d'excessif et ne sont pas, dans leur ensemble, supérieures à celles admises sur les autres réseaux. Je rappellerai que la limitation de la vitesse sur la voie, aussi bien en raison des courbes que des pentes, prend sur le réseau de l'Ouest un caractère tout Particulier de précision, par ce fait que la vitesse limite est indiquée
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A 60 kilom. à l'heure dans les courbes et contre -courbes se succédant sans alignements droits au moins égaux à
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signaux avancés.
aux mécaniciens par des signaux spéciaux (*).
100 mètres ;
A 40 kilom. dans les courbes d'un rayon inférieur à 500 mètres, mais supérieur à 300 mètres A 30 kilom. dans les courbes dont le rayon est égal ou inférieur à 300 mètres.
II. DISTANCE A RÉSERVER ENTRE LES SIGNAUX AVANCÉS ET LEURS POTEAUX DE LIMITE DE PROTECTION.
A la descente des pentes le nouvel ordre général autorise généralement des vitesses maxima supérieures à celles
D'après l'ancien ordre général, les signaux avancés des gares devaient être placés de façon qu'entre le poteau de
que l'ancien autorisait. La vitesse maxima à la descente des pentes est désormais déterminée comme suit
limite de protection et le point, dit de visibilité, où le mécanicien commence à apercevoir le signal, il y eût toujours un intervalle d'au moins
60 au lieu de 40 kilom. sur les pentes de 10 à 12 millim par
650 mètres sur les rampes supérieures à 10 millim. 950 sur les paliers et les rampes inférieures à 10 millim. ; 4.150 suries pentes de toutes déclivités.
mètre;
50 au lieu de 40 kilom. sur les pentes de 12 à 15 millim. par mètre; 40 au lieu de 30 kilom. sur les pentes de 15 à 20 millim. par mètre; 30 kilom. (comme autrefois) sur les pentes supérieures à 20 millim. par mètre.
Ajoutons que la limitation à 60 kilomètres n'est obliO
gatoire qu'à la descente des pentes consécutives
de
De plus, dans le premier cas, le signal ne pouvait se trouver à moins de 400 mètres du poteau, et dans les deux derniers cas à moins de 600 mètres. V) Ces signaux sont en réalité des indicateurs de limitation de vitesse et non des signaux dans l'acception ordinaire du mot.