Annales des Mines (1891, série 8, volume 19)
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NOUVEAUX ORDRES GÉNÉRAUX
une machine attelée au train et qu'il est égal à zéro quand il n'y en a pas. Maintenant que nous avons arrêté les valeurs à introduire dans l'expression générale du coefficient de freinage
Dans cette relation 4,5 représente la quantité 1.000 K
1.000 r,
, expression qui, sous la dernière forme que
r)
1.000f'
I
,
M. Thoyot ayant pris 1.000
--,-- 4
et
0,5.
De notre côté, nous avons pris
nous lui avons donné, est
4.000f' 1.000K
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DE LA COMPAGNIE DE L'OUEST.
3 ± 0,0006W,
et
0,6,
L000 I(
± 0,0053V2,
1.000(f f')+ 0,0004V2
nous y ferons
ce qui donne 1.000
1.000f' = 3 ± 0006V7, 1.000(f f')= 104 3 0,0006 V' =_ 101 1.000
0,0006V2,
K f' + r,)' nous retrou-
verons la notre, dans l'hypothèse où 8 est égal à l'unité.
nous aurons donc 0,0006r
3
P=
dans la formule de M. Thoyot nous substituons à 4,5 cette dernière valeur de 1.000
0' 6 8.
P
(f' + Ki5) = 3,6 + 0,0006V2; si
0,62 + 0,0053 V'
101 0,0006 V' +0,0004 V'
et par suite 0,6 8 ± 0,0047 V'
I
P P
101
0,0002V2
La valeur du second terme du dénominateur, n'est égal qu'à 1,28 pour V = 80 et très faible par suite, par rapport à celle du premier ; nous pouvons donc, sans hésitation faire le dénominateur égal à 100 et adopter, comme très largement suffisante en pratique, la relation très simple I
P=
3 0,62 -I- 0,0047 V' 100
Pour le cas où L -= 800 mètres M. Thoyot avait trouvé:
pI - 4,5 + 0,0053 V'
P-
100
Pour déterminer le coefficient de freinage IF) du train
pris dans sa totalité, coefficient que nous désignerons désormais par k, nous emploierons donc la relation p
I
3,6 + 0,0047r 100
P
en faisant dans la formule générale précédente g parce que nous supposons qu'il y a une machine attelée au train. Mais s'il s'agit d'une rame de train sans machine attelée, comme cela peut arriver en cas de rupture d'at-
telage et par suite de dérive, nous emploierons pour déterminer le poids enrayable p et par suite le coefficient de freinage ko, en désignant par k0 la valeur de k appli-
cable à ce cas, l'expression I-3 100