Annales des Mines (1891, série 8, volume 20)
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DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
rature, de l'atmosphère et de la machine ; et, au lieu de se contenter d'augmenter de 10 à 20 p. 100 les charges
M. Svoboda pose W=K(B-1-M+1111)+ 10A,
et en désignant par Z l'effort de traction correspondant exprimé en tonnes Z
(B
M
1000 Z 10A
K1= 1,5 ± 0,00125v2
100
=
A
K = 1,5 + 0,015v + 0,00125v2
Mi).
3 H (y + 40) v
î
substituées aux formules (M
A
Z
Outre les charges normales et les charges maxima, les mêmes ingénieurs distinguent les charges dites réduites
relatives à des circonstances très défavorables, telles 5° et au-dessous, vent, neige, etc. que température de
ou par la formule A
Pour obtenir la charge réduite, on diminue la charge nor-
male de 10 p. 100 quand la température est comprise 50, et de 20 p. 100 si la température entre 10° et
ou par la formule z
ils appliquent, pour obtenir la valeur des
charges maxima correspondantes, les formules suivantes : Z
Pour chaque type de locomotive, il calcule d'ailleurs Z par la formule :
Z=
normales,
M5) + 90 A 1000
d'où B
235
0,65 pc/21 1000 D
est encore plus basse.
en adoptant pour la valeur à substituer à Z dans la formule (1) la plus petite des trois valeurs données par les formules (2) (3) (4).
Dans la formule (2) H représente la valeur de la sur112
face de chauffe calculée par la formule H = H, + 3-) H, étant la surface de chauffe du foyer et H, celle des tubes. Les charges B obtenues par la formule (1) sont dites charges normales et sont considérées comme correspondant à des températures qui varient de 5° à 5° Réau-
mur et à des conditions atmosphériques relativement favorables. Les ingénieurs de la société A.-H. des chemins de fer de l'État appellent charges maxima les charges qui correspondent à des conditions très favorables de la tempé-
Pour appliquer ces formules au réseau autrichien de la société, on a introduit les deux notions fort importantes de groupes de charge et de sections de charge. Les groupes de charge résultent de la subdivision des trains en cinq catégories d'après leur vitesse. Ces catégories, désignées par les lettres ABCD E, sont caractérisées chacune par une vitesse moyenne indiquée dans le tableau suivant DÉSIGNATION
des
VITESSE MOYENNE
kil omètres, par heure
VITESSE
maxima xima
de charge
arrêts non compris
arrêts compris
kilomètres par Ileum
A
61
68
so
B
39 29 49 19
31 23 13 9
80 40 30 25
groupes
C D
E
NATURE DU TRAIN
Express. Voyageurs,
e
ar" ré e. . ordinaire. oa rcdc 11Marchandises, a unrdss eordinaire.s I' Il oaixyrtac
"