Annales des Mines (1891, série 8, volume 20)
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SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
d'où h
h = kit' = 94,02.
k h' = 3,29,
ce qui donne pour l'effort de traction correspondant : 1
X
3,29 x
x 61
2019,
L'effort de traction correspondant sera 9,02 X 33 x 61 201,9
= 2.169kg,9.
Les trois cylindres développent donc un effet de : 2.289,9 + 2.169,9 = 4.459kg,8.
Cet effort qui est supérieur à celui que peuvent développer les machines à grande vitesse (catégorie I, I a, I b)
de la société A.-H., montre que la locomotive Webb serait capable de rendre les mêmes services que ces machines, à condition que le réseau pût supporter sur l'essieu d'arrière une charge suffisante pour le démarrage. En effet, lorsque la machine est sur le point de se mettre en mouvement sous l'action de la vapeur, ce sont les cylindres à haute pression dans lesquels l'admission se fait d'abord, c'est-à-dire que ce sont les deux roues motrices d'arrière qui tendent les premières à se déplacer. La charge afférente à l'essieu d'arrière joue par suite un
rôle prépondérant pour le démarrage. Il est censéquemment intéressant de calculer la valeur que doit avoir cette charge pour que la locomotive puisse effectuer le démarrage d'un train que sa puissance de traction (4459',8) lui permet de remorquer en pleine charge. II. Au moment du démarrage.
En admettant que, lors du démarrage, la résistance
en charge. 6x x + 6 X 22 ± 10
39 = 2.945 kilogr.
404 tonnes.
l'effet de traction dont la locomotive est capable, A le poids adhérent de la locomotive, v la vitesse en kilomètres par heure, m l'inclinaison d'une rampe en millimètres par mètre, M le poids de la locomotive en charge, M, le poids du tender en charge,
la formule employée à la société A.-H. des chemins de
fer de l'État donne pour le poids B du train que peut remorquer vquer: la machine sur une rampe d'inclinaison nz à la
k étant défini par l'expression
0,95,
x
Z
haut, on aura
k
d'où
x comprenant le poids du tender. Or en appelant
m or
d'où
2`,945.
par tonne de locomotive soit de 10 kilogrammes, et par tonne remorquée de 6 kilogrammes, on voit que le poids x que la machine pourra mettre en mouvement est donné par la formule suivante dans laquelle 39 représente le poids de la locomotive en charge et 22 celui du tender
L'admission dans les cylindres à haute pression étant supposée égale à 0,70 et en faisant d'ailleurs les mêmes hypothèses que plus h' 9,5, m 0,05, e _= 0,70,
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c'est-à-dire
k -= 0,9675,
et
DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.
B = 1.000Z -10A
M1),
k = 1,5 + 0,015v + 0,00125e+ m.
Or le poids adhérent A dont il s'agit ici est le poids de la machine en marche, c'est-à-dire la somme des charges