Annales des Mines (1891, série 8, volume 20)
Page : Image 205
Révision de 26 févr. 2015 18:23:58, edited by Anonymes
368
SERVICE DU MATÉRIEL ET DE LA TRACTION
tives, qui sont d'ailleurs représentées par lés
mêmes ateliers que les précédentes, et qui, comme le
et 2, de la P1. XIII.
montre le tableau suivant, satisfait complètement au programme imposé LOCOMOTIVE
de
la Société A.-11. des
chemins de fer de l'Etat Catégorie Vo,
Diamètre des cylindres Course des pistons Diamètre des roues motrices. Timbre Poids en charge Effort de traction 0,65 P d'i D Poids utile pour l'adhérence Rapport du poids adhérent à l'effort de traction
mèt.
tonn.
_
Puissance de traction. Sans revenir sur les développements donnés ci-dessus à propos de la puissance de traction de chacune de ces machines, je ferai observer 'que ces locomotives (qui ont été calculées pour être en état de remorquer sur des rampes de 33 millimètres à
de 60 tonnes pour la première et de 100 tonnes pour la deuxième) peuvent, sur des rampes moins prononcées,
0,46 10
36,5 5,32
6,8
-7
Description comparative de ces machines.
0,4
En prenant d'après ce qui précède pour la puissance de cette locomotive, une fraction
du poids adhérent,
remorquer des trains plus lourds et plus rapides. Un calcul, dont le principe a été exposé au cours de ce tra-
vail, donne les charges des trains qui peuvent être remorqués à une vitesse déterminée et sur une rampe donnée pour l'effort de traction dont on dispose. On obtient ainsi les résultats consignés dans le tableau suivant:
on voit que l'effort de traction qu'elle est capable de développer sans que l'adhérence devienne insuffisante
INCLINAISON
VITESSE
des rampes (ndllim. par mètre)
kilométrique par heure
est 361'500 = 5t,200, nombre supérieur au nombre 5',100
o
20 30 20 25
710 tonnes
30 15 20 25 30 15 20 25
7
que l'on s'était imposé. Je n'étudierai en détail que ces deux dernières machines
qui datent, l'une de 1884,. l'autre de 1885, et dont les mémoires, insérés aux Annales des mines, ne pouvaient, en raison même de leur date, donner la description.
o 5 5 5 7 7 7 7
10 10 10
10
Dimensions principales.
Le tableau I (col. 17 et 18) (*),
contient les dimensions principales de ces deux locomo-
14 14 14 14 20 20
20
(1 Voir infra, page 372h".
1, 1a
une vitesse effective de 10 kilomètres à l'heure des trains
36,5
1
fig.
type 1885
0,9 kg.
369
DES CHEMINS DE FER AUTRICHIENS.
huit roues accouplées. C'est ce qu'on a fait pour la locomotive-tender catégorie Vc qui fut livrée en 1885 par les
25 25
33
30 15 20 25 30 10 15 20 10 15 10
LOCOMOTIVE
Catégorie [Vo",
Catégorie Vc
1.190 tonnes
385 205
645 345
160
2,75
130
220 350
210 155 120 95 150 110 85 70 105 75 60 45 115 70
2135
210 170 255 190
150 125
50 85
180 135 105 85 185 120 90 140
50 60
100
95