Annales des Mines (1892, série 9, volume 1)
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PAIS LES COMPAGNIES DE CHEMINS *DE FER.
616 DIVERSITÉ DE QUALITÉ DES MÉTAUX EMPLOYÉS
Sur les voies Vignole du P.-L.-M., depuis déjà plus de douze ans, l'acier a été substitué au fer comme précédemment dans les rails. Aux voies Vignole de l'Est, l'emploi de l'acier dans les
éclisses, quoique déjà ancien, n'a été adopté que plus tard. Aux réseaux Vignole du Nord, le fer a été longtemps le seul métal employé, sans doute dans le but d'encourager l'industrie métallurgique de son réseau où la fabrication du fer est plus répandue que celle de l'acier ; ce n'est que tout récemment et principalement pour l'assemblage des rails lourds des voies à circulation rapide que l'acier a été adopté, et il ne l'est encore que concurremment avec le fer; les conditions très simples des cahiers
de charges permettent la fabrication des éclisses avec l'un ou l'autre métal. Parmi les lignes à DC, l'Ouest et le Midi imposent l'acier pour l'éclissage ; à Orléans, au contraire, aussi bien dans la nouvelle voie lourde à rail dyssymétrique que dans l'ancienne, le fer seul est encore en usage (*) Parmi les réseaux qui utilisent l'acier depuis longtemps, au P.-L.-M., le métal demandé est nettement doux, beau-
coup plus doux que celui des rails, et la fabrication des éclisses est poursuivie en qualité spéciale distincte de
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une grande résistance à l'usure ; l'éclissage ne reçoit pas le contact des roues en marche ; par suite des trépidations de l'assemblage sous l'action du train en marche, les bords plus ou moins anguleux de l'éclisse tendent à s'imprimer sous le champignon et sur le patin ou champignon inférieur du rail et à y produire un mattage. Mieux vaut user l'éclisse que le rail en ce cas, la masse de l'éclisse étant d'ordre et dépense notablement inférieure mieux vaut, dans cette lutte de métal contre métal, adopter pour l'éclissage un degré de dureté inférieur pour n'avoir à remplacer par l'usure du temps qu'une moindre
masse d'acier. Un métal doux est, d'autre part, moins sujet aux ruptures et détériorations accidentelles, condidition. de sécurité pour l'assemblage. Un produit homogène. comme l'acier doux ou le fer fondu (Flusseisern) donne toujours plus de garantie à la conservation et au bon entretien qu'un fer inégal provenant de mises soudées.
Les conditions à remplir par le métal à éclisses découlent naturellement de ces diverses observations. Un acier homogène franchement doux doit donner de bons résultats, et satisfaire au desideratum de l'emploi. Une revue sommaire des cahiers de charges montrent dans quelle mesure les exigences des diverses compagnies se rapprochent de ce desideratum.
celle des rails. A l'Ouest et au Midi, où le profilage de l'éclisse est simple, on admet pour ce produit l'utilisation des bouts de rails ou de lingots à rails trop courts pour faire une longue barre; les conditions imposées aux- éclisses peuvent être satisfaites par la qualité courante du métal à rails, nettement douce à l'Ouest, extra-dure au Midi. Cependant le rôle de l'éclissage est le même sur toutes
les lignes ; on n'a pas à rechercher comme pour le rail (*)Il n'en est pas de même dans la nouvelle voie dyssymétrique de 40 kilogrammes du réseau de l'État; l'acier est exigé pour réclissage.
1° Paris- Lyon-Méditerranée. Voie Viynole. - Des épreuves sont faites sur l'assemblage comme sur le rail dans la situation où il fonctionne sur la voie. Deux bouts de rail de lif`,50 chacun sont assemblés dans les conditions de pose de la voie par deux éclisses et leurs boulons de façon à former une poutre rigide. La poutre ainsi formée reposant par les champignons de rails sur deux points d'appui distants de I mètre, le joint du rail étant au milieu de l'intervalle, doit suppor-