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ÉTAT ACTUEL DE L'INDUSTRIE DU NAPHTE

étaient avec l'anthracite (48 p. 100) ; en outre, un avanl'absence de soufre. tage du même ordre réside dans toute la La porte a été définitivement supprimée, et

double partie postérieure du foyer est maintenant une pieds carrés gagne ainsi 2 paroi remplie d'eau; on grande et demi de surface de chauffe, et surtout une simplicité de construction. Répondant à une question qui lui avait été posée, à locomotive construite spéciasavoir : si une chaudière lement pour le chauffage au naphte ne serait pas préfél'auteur rable aux chaudières anciennes transformées, dit qu'il ne croit pas que l'on puisse trouver beaucoup mieux que ce qui existe. Il a néanmoins fait des expéVerderber riences avec une chaudière dérivée du type de intérieur, mais à surface (État hongrois) à foyer le reste du chauffe directe réduite à la plaque tubulaire, s'y atbriques. Comme on pouvait foyer étant garni de excellente. dans ce foyer a été tendre, la combustion les Les frais de réparations et de visites nécessités par supprimés. incrustations sur le foyer sont du même coup En somme, le résultat a été assez satisfaisant. Certaines chaudières construites par M. Pa.schanine, n'ont pas dans le genre des chaudières de Cornouailles, donné de bons résultats. En somme, la chaudière habituelle semble devoir qu'on donner de bons résultats avec le naphte ; pourvu des briques, apporte le plus grand soin à l'aménagement soit assez conet, généralement, pourvu que leur masse sidérable pour qu'elles constituent un véritable réservoir de chaleur. pulvéri-

On a essayé aussi d'employer des appareils de la comsation introduisant dans le jet l'air nécessaire à bustion. Un appareil dans ce genre, toujours à vapeur, aspiré l'air mais avec un trou central par lequel était écoextérieur, a été rejeté comme ne produisant aucune

DANS LA PRESQU'ILE D'APSCHÉRON.

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nomie, et faisant entendre d'ailleurs un vacarme assourdissant. Quant à l'emploi de l'air comprimé, outre l'inconvénient

qu'il y a à munir la locomotive d'une pompe à air, ce qui est peu économique, on ne croit pas qu'il procure de grands avantages. Aussi a-t-il été abandonné après quelques essais infructueux, dans lesquels on avait attaché la tige d'une pompe à air à la tête de bielle, ce qui avait le grave inconvénient de donner plus d'air à la descente qu'à la montée. En 1890, le même auteur a encore publié dans le même recueil une note sur une machine Compound chauffée au naphte. En dehors des très grands avantages qu'il reconnaît aux machines Compound et qui existent dans cellelà, nous retiendrons seulement ce point : que l'emploi du naphte n'a donné lieu dans cette machine à aucun mé-

compte, bien que l'on eut craint que la diminution de moitié dans le nombre des coups d'échappement ne rendît

le tirage très problématique. Il n'en a rien été. Nous avons cru intéressant de résumer ici, ces quelques articles , en ce qui touche le chauffage des locomotives. On y voit en effet quel l'avenir s'offre de ce côté au développement de l'exploitation et de l'industrie du

naphte, et sa relation intense avec le développement industriel de la Russie du sud-est. CHAPITRE IV. PRIX DE REVIENT, TRANSPORTS, IMPÔTS, ETC. SITUATION COMMERCIALE DE BAKOU.

Nous venons d'étudier les conditions d'exploitation du naphte et les grandes lignes de son traitement industriel. Il nous reste à voir ce qui se passe pour les différentes matières, entre la production et la consommation, c'est-