Annales des Mines (1893, série 9, volume 3)
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LE SYSTÈME ANGLAIS
DES SIGNAUX DE CHEMINS DE FER.
Manoeuvres (refoulement) vers côté Ouest. Est. 138. Manoeuvres voie principale de l'Est vers voies 1, 2, 3
4,5
140. 142.
6, 7, 8
1/4. 146. 148.
de l'Ouest
4, 5 6 à 11
Garages de voitures vers voies 4, 5. Voie principale de l'Ouest vers voies 9, 10, 11
6,8 4,5 6,8 4,5
de l'Est
1, 2, 3 162. Garages de voitures vers voies 1, 2, 3. 164. Manoeuvres vers voies 6, 7, 8. 166. 169. 171.
9, 10, 11
(Double transmission) manoeuvres vers voies 1, 2, 3. vers plaque tournante.
Cabine C. Signaux montants. 83.
Distant signal. Rome signal.
Sortie des garages côté montant. descendant vers voie montante. Garages côté descendant à garages côté montant. Sortie garage côté montant.
Signaux descendants. 110. 118. 119, 120. 122.
Distant signal.
Sortie garage côté descendant. Garage côté montant à voie descendante.' Garage côté montant à garage côté descendant. Hanse signal.
Cabine de la bifurcation. Signaux montants. 85. Distant signal (sur voie dérivée).
-
sur voie principale de l'Ouest. de l'Est. nome signal de garage. de voie dérivée. Sortie du garage côté descendant. Home signal voie principale de l'Ouest. Passage voie principale de l'Est à celle de l'Ouest. 1°' Home signal voie principale de l'Est. Signal indicateur de l'aiguille de sûreté.
-
'102.
39a
Signal avancé (s'affina) voie principale de l'Ouest. de l'Est. de l'Ouest.
103. A. 2. Home signal voie principale B. Voie de l'Ouest à voie de l'Est. C. 2° Home signal voie de l'Est.
Signaux descendants. 101. Signal de distance (distant) sur voie principale de l'Ouest. de l'Est. 105. 106. 1, Home signal voie principale de l'Ouest. 107. Voie principale de l'Ouest à celle de l'Est. de l'Ouest.; de l'Est 108.
-
109.
111. 112. 113. 116. 117.
1." Home signal voie principale de l'Ouest. Entrée de la voie dérivée. 2. Home signal voie principale de l'Ouest. de l'Est. Signal de départ avancé (advanced starting) voie principale de l'Ouest. de l'Est.
Comme le montre le plan, l'Exchange station de Liverpool comprend onze voies en cul-de-sac, dont dix à quai ; seule la voie n° 7 n'a pas de quai et sert au dégagement des voies n" 6 et 8. Le service de la gare se fait en bout, mais les voies 3 et 4 sont desservies par une chaussée charretière, ouvertes aux voitures pour l'arrivée. Les 11 voies viennent converger en un faisceau de quatre voies principales, formant deux groupes, composés chacun d'une voie montante et d'une voie descendante et dits groupe de l'ouest et groupe de l'est. Les voies 1 à 8 sont en communication avec le groupe de l'est, tant pour l'arrivée que pour le départ, et les voies 4 à 11 desservent normalement le groupe de l'ouest : les voies 4 à 8 sont donc communes aux deux groupes. En outre, le 'groupe de l'ouest est en relation possible avec les voies 1, 2 et 3. Du groupe de l'ouest se détachent deux voies, dites voies dérivées, l'une montante et l'autre descendante ces voies dérivées vont plus loin rejoindre les voies de l'ouest et, sur leur parcours, elles desservent la gare de marchandises de Great Howard street.