Révisions de la page | Historique de transcription | Annales des Mines (1893, série 9, volume 3)

LE SYSTÈME ANGLAIS

DES SIGNAUX DE CHEMINS DE FER.

.détail dans les instructions données annexe n° 2. On voit que si A, B et C sont trois postes consécutifs, pour expé-

Les signaux installés dans les stations sont des sémaphores ordinaires avec lampes à gaz. Ceux qui sont dans

dier un train de B vers C, B l'annonce par coups de timbre, qui indiquent la nature du train (omnibus,

les tunnels sont de simples lampes à verres colorés, placées

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direct, etc...) et sa destination, C répond en pressant le plongeur qui libère le levier du signal de départ de B, et .en répétant les coups de timbre. B met alors son signal .de départ à voie libre, ce qui fait apparaître en C la men-

tion Train on ; C met à voie libre ses signaux home ,et distant (à moins que le train ne soit direct et que la .section qui suit C ne soit pas encore libre, auquel cas les

signaux de C restent à l'arrêt, pour arrêter à coup sûr le

train direct en C). Dès que le train entier a dépassé le signal de départ de -

33, B le remet à l'arrêt et donne à A l'avis de voie libre au moyen de trois coups de timbre en pressant le bouton b,

avis qui doit être retourné par A. Tout est alors prêt

pour l'admission d'un second train dans la section AB à la suite des mêmes formalités. Les instructions rapportées annexe n° 2 donnent ensuite les règles à suivre en cas de signaux mal transmis ,et d'avaries aux appareils. Les opérations doivent alors .être conduites par le chef de la station (station inspector), .que le signaleur appelle au moyen d'un coup de sifflet. Les timbres et indicateurs sémaphoriques fonctionnent indépendamment de l'appareil Sykes et permettent d'assurer le service à eux seuls, en déverrouillant à l'aide d'une ,clef spéciale le levier de manoeuvre du signal de départ. ,On y adjoint le télégraphe à une aiguille de poste à poste, pour lequel un code de signaux simples est prescrit en

pareil cas et qui reste comme dernière ressource. Les mécaniciens doivent d'ailleurs être avertis et marcher avec une grande prudence. Si le chef de station n'arrive pas à une certitude absolue sur l'état d'une, section, il .doit la faire parcourir à pied ou y faire piloter les trains.

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près du sol, où la fumée et la vapeur sont moins épaisses qu'à la voûte, entre les deux voies, ou latéralement. Des indicateurs donnent au signaleur, dans son poste, la position de tous les signaux qu'il ne voit pas aisément.

Le diagramme de la station de Westminster bridge 3, Pl. XI) montre la disposition des stations intermédiaires. Les signaux et appareils, désignés par les numéros des leviers de manoeuvre, sont les suivants (fig.

N. 1. Distant signal de la voie descendante (feu près du sol). I Home signal de la voie descendante (feu près du sol). 3. Starting signal de la voie descendante (sémaphore). 3'. Répétiteur de 3, au milieu du quai (manoeuvré par le même levier). Communication des deux voies. Starting signal de la voie montante (sémaphore). 5'. Répétiteur du précédent au milieu du quai. Home signal de la voie montante (feu près du sol). Distant signal de la voie montante (feu près du sol). Distant signal de Charing Cross. Distant signal de Saint James's. 4

Aux deux postes intermédiaires entre les stations de Victoria, Sloane square et South Kensington, il n'y a pour chaque voie que deux signaux : starting et distant. Au contraire, on emploie en quelques points, notamment à la station de Charing Cross, l'advanced starting, dont nous avons plus haut expliqué le rôle, et qui permet d'accélérer un peu le mouvement des trains en cas d'engor4, gement des sections d'aval. Le diagramme de la Pl. XI, représente cette station. Dans ce cas, c'est l' advanced starting qui devient la véritable origine de la sec fion et dont le levier est en relation avec le poste suivant. Les garages, figurés sur le plan, ne sont presque- plus jamaisais s employés, parce qu'ils sont trop courts pour les

Les communications de voies et les quelques garages des stations intermédiaires ne sont employés qu'excep-