Annales des Mines (1893, série 9, volume 3)
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490 RAPPORT SUR LE 4e CONGRÈS INTERNATIONAL
placées l'une derrière l'autre et supportant un tablier horizontal sur lequel on peut placer des rails. Un levier horizontal disposé perpendiculairement à la voie et relié au tablier par un montant vertical est maintenu en équilibre par deux ouvriers, quand les roues sont placées sur un rail ; les ouvriers se mettent l'un à droite , l'autre à gauche du rail, qui sur les lignes à double voie doit toujours être le rail extérieur. Ils peuvent ainsi transporter
facilement des poids très lourds , dix traverses par exemple ou deux rails. Cet appareil, désigné sous le nom de Maderon, est employé sur le chemin de fer du Nord
empereur Ferdinand. Pour dégager la voie, il suffit de lâcher le levier ; tout l'appareil bascule sur le côté de la voie.
Nous citerons encore les wagonnets de service des chemins de fer de l'État danois que l'on fait avancer au moyen de bielles. M. Weissenbruch a donné des détails sur l'emploi des
vélocipèdes pour assurer le service des dépêches aux heures où la circulation d'un train ne serait pas justifiée. L'expérience a très bien réussi en France sur la ligne du Crotoy à Noyelles. Enfin il termine son rapport par quelques indications sur des voitures d'inspection munies de moteurs à vapeur ou à pétrole, qui n'ont pas encore été soumises au contrôle de l'expérience.
DES CHEMINS DE FER.
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Les conclusions ont donné lieu à une observation ; M. Bouissou demande que l'on n'indique pas les modèles américains de draisines comme préférables aux autres, et que l'on supprime le paragraphe dans lequel il est dit que les draisines doivent être recommandées pour des motifs d'humanité parce qu'elles préservent les ouvriers de maladies graves de cur et de poitrine. Sur ce dernier point, auquel M. Weissenbruch attachait de l'importance, M. Kowalski a proposé une rédaction atténuée qui a été acceptée. Conclusions. - Les conclusions du rapporteur ont été adoptées avec les modifications ci-dessus indiquées et deux petits changements de forme sans importance ; elles ont été approuvées en séance plénière dans les termes suivants Draisines. - Les wagonnets de service mus au moyen de manivelles ou de pédales et construits d'une manière
simple, robuste et légère, peuvent rendre de réels services pour faciliter l'inspection des voies et le service des hommes d'équipe au point de vue économique comme au point de vue de l'hygiène du personnel.
Il est donc désirable de tenter l'essai de ces véhicules et, le cas échéant, de reviser les règlements du service de la voie de manière à en faciliter l'usage. Vélocipèdes. - Les véhicules légers à 3 ou à 4 roues,
mus au moyen des pieds ou des mains et pouvant Discussion. - M. Pol-Lefèvre demande des renseignements sur la réglementation appliquée à ces divers appareils ; on pourrait assimiler les draisines aux lorrys de la voie, mais les draisines à moteur mécanique et les vélocipèdes devraient être regardés comme des trains a
cause de leur vitesse de marche. M. Weissenbruch a reproduit avec quelque développements les explications contenues dans son rapport.
transporter 1 ou 2 hommes, peuvent être utiles pour l'inspection des équipes par les piqueurs ou chefs de districts, et pour se rendre rapidement sur certains points en cas d'accidents. Leur emploi se recommande spécialement pour les lignes secondaires exploitées économiquement et pour les sections des lignes principales ayant une certaine étendue et n'offrant pas de trop fortes déclivités. Tome HI, 1893.
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