Annales des Mines (1894, série 9, volume 5)
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NOTE SUR L'APPAREIL FLAMACHE
POUR LE CANTONNEMENT DES TRAINS.
traits pointillés représentent le schéma d'un poste ter-
Fonctionnement de l'appareil. Si nous ne considérons pour le moment que le block proprement dit, en faisant abstraction des sonneries et des indicateurs, nous n'aurons à nous occuper que des circuits 1, 2, 3, 4, 9, 10 et
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minus. Dans un poste intermédiaire B, compris entre les deux
postes voisins A et C, les balais désignés sous les n" 1 à à 10 pour l'appareil affecté à un sens de marche, 10' pour l'appareil affecté à la circulation en sens inverse, 15) sont en communication avec les circuits suivants (fig. De A vers C 1 avec la terre.
adhérent), avec 2 par l'interrupteur I lame gauche (butoir P, vers l'aval, la pédale P et l'électro-transmetteur ET, la pile. la terre. 3 avec la ligne d'aval ou, par l'interrupteur I lame droite
(butoir abaissé), à la fois avec la ligne d'aval et avec 4. 4 avec 3, comme on vient de le dire, et avec 9'. 5 avec le Contrôleur. 6 avec 6' et les sonneries. 7 avec l'indicateur supérieur IS et, par les boutons de sonnerie, avec le fil de ligne de sonnerie.
8 avec 8' elles sonneries. 9 avec 4' et, par la lame de droite de l'interrupteur de l'appareil de circulation en sens inverse (butoir adhérent), avec 3'. 10 avec l'électro-récepteur ER et la terre. De C vers A
l' avec la terre.
avec l'interrupteur I', E'T' et la pile P'e vers l'aval, la pédale P' et la terre. avec la ligne d'aval ou, par l'interrupteur I' (lame droite, butoir abaissé), avec 4'. avec 3' et avec 9. avec le Contrôleur. avec 6 et les sonneries. avec l'indicateur supérieur I'S' et, par le bouton de sonnerie, avec le fil de ligne de sonnerie. avec 8 et les sonneries. avec 4 et, par la lame de droite de l'interrupteur de l'appareil de circulation en sens inverse, avec 3. avec l'électro-récepteur EIR' et la terre.
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l', 2', 3, 4, 9', 10'. Dans les appareils installés sur le réseau de l'État, les Contrôleurs, et par suite les circuits 5, ont été supprimés. Nous ferons d'ailleurs remarquer que les circuits reliant les deux appareils du même poste ont seulement pour
but de permettre, grâce aux commutateurs, de n'avoir qu'un fil de ligne pour la circulation dans les deux sens. Examinons le fonctionnement de l'appareil. Le schéma (lig.
16) nous donne pour les diverses positions de la manivelle les contacts qui sont réalisés par le commutateur.
Supposons les manivelles dans la position normale qui est la position verticale, aussi bien chez le poste B que chez les postes À et C; les piles étant placées sur les circuits 2 et 2', qui communiquent seulement avec les circuits 1 ou l', aucun courant ne passe par l'appareil ni sur la ligne, puisque les circuits 2 et 2' sont alors coupés par les interrupteurs, les butoirs étant abaissés (fig. 5). Les sémaphores, sont enclenchés à l'arrêt, puisque, pour les déclencher, il faut amener la manivelle correspondante en D, et que, comme aucun courant ne passe
dans les appareils, le crochet qui est libre et pendant s'y oppose (fig. 11 et 12). Si un train vient à se présenter
au poste C pour venir vers B, ce poste demande à B, par la sonnerie, de le déclencher ; B fait alors passer sa manivelle de la position V à la position G; lorsqu'elle arrive à cette position G, le circuit 2 est mis en communication avec 3, et l'interrupteur donne la communication par sa lame gauche ; de sorte qu'un courant, partant de la pile
P, vers C, passe par l'électro-transmetteur ET, l'interrupteur et le fil de ligne vers C.