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Annales des Mines (1894, série 9, volume 5)

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176 LES BOITES A HUILE A DOUBLES PLANS INCLINÉS

boîtes à simples plans inclinés l'usure des boudins est de 6 millimètres et demi en moyenne pour un parcours de 10.000 kilomètres, tandis qu'avec les boîtes à doubles plans inclinés cette usure est nulle, à 20 millimètres du sommet, à la fin du même parcours de 10.000 kilomètres et est, en moyenne, de

0,5 pour

4,5

un parcours de 20.000 kilomètres. ici.

id. id.

30.000 40.000 50.000

Ces diverses usures sont indiquées dans les lig. 10 et 11, Pl. VI, par les profils en pointillé ainsi que les usures de la surface de roulement. Après le parcours moyen de 50.000 kilomètres indiqué

ci-dessus, les roues d'avant munies de plans inclinés doubles ont une usure de 5 millimètres, dans l'axe de la surface de roulement, qui nécessite leur rafraîchissage, d'après les instructions en usage et, d'autre part, l'usure de 6 millimètres et demi du boudin des roues munies de plans inclinés simples nécessite aussi le rafraîchissage afin d'enlever le moins de matière possible, soit 10 millimètres sur la surface de roulement et cela après un parcours de 10.000 kilomètres : il s'ensuit donc que l'emploi des doubles plans inclinés permet de faire effectuer un parcours au moins cinq fois plus grand aux bandages avant leur rafraîchis sage.

Il résulte de ce qui précède que les bandages, avec l'emploi des plans inclinés simples et de l'attelage ordinaire effectuent, avant le désembattage , un parcours total d'environ 50.000 kilomètres pendant lequel ils subissent quatre rafraîchissages, tandis qu'avec l'emploi des plans inclinés doubles et de l'attelage convergent, ils fournissent (par au moins cinq rafraîchissages et l'usure subséquente) un parcours total avant désembattage d'au

ET L'ATTELAGE CONVERGENT DES LOCOMOTIVES. 177

moins 300.000 kilomètres, soit au moins six fois plus grand. Enfin, la

fig. 11, PI. VI, fait constater que les bandages des roues d'avant, avec l'emploi de ces nouveaux dispositifs, ne s'usent pas plus vite, par le fait de l'usure des boudins, sur des voies à nombreuses courbes de 250 mè-

tres de rayon que sur des voies à courbes de grands rayons.

Des expériences ont été entreprises pour rechercher quelle influence relative pouvaient avoir l'attelage convergent et les boîtes à deux paires de plans inclinés sur les bons résultats obtenus par leur emploi. Elles ont été faites entre IJssel et Clermont, les 22 et 23 mars dernier, avec la machine n° 1831 dont le parcours était de 3.000 kilomètres depuis la pose des bandages et dont ceux-ci pouvaient être considérés comme neufs, et la machine n° 1821 dont le parcours, depuis le dernier rafraîchissage était de 35.754 kilomètres et dont' les bandages avaient seulement 37 millimètres d'épaisseur au lieu de 75 millimètres et des boudins fortement usés.

Les profils de ces bandages sont indiqués par les fig. 8 et 9, Pl. VI, dont les lignes en pointillé indiquent l'usure. Pour faire ces expériences, on a installé tour à tour et fait fonctionner en même temps, sur chacune de ces machines, deux appareils : l'un, avec mouvement d'horlogerie inscrivant automatiquement sur un rouleau de papier, les déplacements longitudinaux des coussinets, l'autre inscrivant les déplacements transversaux de l'axe du galet de l'attelage convergent. Pour le premier appareil, on a fixé à chaque extrémité, sur le centre de l'essieu d'avant, comme l'indiquent les fig. à 3, Pl. VI, un boulon sphérique actionnant une bielle horizontale qui, au moyen de leviers d'équerre et d'une deuxième bielle verticale, transmet à 1.

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