Annales des Mines (1894, série 9, volume 6)
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ÉTUDE THÉORIQUE ET PRATIQUE
s'attacher à ce que la pression au réservoir intermédiaire soit modérée, par suite, à ce que l'introduction
aux grands cylindres soit longue, ce qui est contraire à l'économie. Il serait donc préférable que la compression fût atténuée, ce qu'on peut obtenir soit par la modification des tiroirs, soit par l'agrandissement des espaces neutres. Il faut pourtant éviter de tomber dans le défaut contraire, parce qu'alors les espaces neutres deviendraient nuisibles et feraient perdre de la vapeur inutilement. Ce n'est que par une étude très attentive de la marche d'une machine qu'on peut résoudre convenablement la question. Il faut noter que l'augmentation du volume des espaces neutres ne doit pas, autant que possible, entraîner une augmentation de leur surface, ce qui aurait pour effet d'accroître les condensations. Mais il est facile d'augmenter le volume et non la surface en allongeant légèrement le cylindre sans changer la course du piston.
Compression dans les grands cylindres. - L'exagération de la compression, que nous avons signalée pour les petits cylindres, se manifeste d'une façon bien plus nette aux grands cylindres, où l'espace neutre est égal à 5,5 p. 100 du volume du cylindre. Ici, bien que la période de compression soit courte, parce qu'on a l'habitude d'adopter
des degrés d'introduction élevés, il y a, surtout lorsque l'échappement est serré, presque toujours surcompression et elle est tout à fait exagérée aux grandes vitesses. Les espaces neutres sont, relativement au volume des cylindres, beaucoup plus petits qu'aux cylindres à haute pression. On améliorerait beaucoup la marche aux grandes vitesses en les augmentant convenablement. Il y a dans les grands cylindres, comme aux petits,
condensation de vapeur pendant la compression, et le poids de vapeur condensée varie de 20 à 30 p. 100 du
DES LOCOMOTIVES COMPOUND.
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poids de vapeur présente fin échappement. Il faut d'ailleurs remarquer que ce dernier poids est relativement faible, ce qui explique l'élévation de la proportion de vapeur condensée.. La condensation est indépendante du poids de vapeur sensible et dépend surtout des limites de la température, à la fin et au commencement de la compression. C'est pour cela qu'aux grands cylindres, la proportion de vapeur condensée est beaucoup plus élevée qu'aux petits. Perte de pression au réservoir intermédiaire. - Nous avons vu plus haut que la pression au réservoir oscille entre certaines limites, que la courbe d'échappement au cylindre à haute pression est réglée par la limite supérieure et que la courbe d'admission au cylindre à basse pression est réglée par la limite inférieure. Il y a donc une chute ou une perte de pression inévitable, qui est égale à la variation de pression dans le réservoir. Il y aurait, par suite, intérêt à ce que cette variation fit aussi faible que possible. Elle dépend, et d'une manière très complexe, comme on l'a vu, des conditions de la Marche mais elle dépend aussi du volume du réservoir et varie en raison inverse de ce volume. Il faut donc que le réservoir soit aussi grand que possible. D'ailleurs il n'y a pas beaucoup à craindre de. développer la surface du réservoir en même temps que son volume, parce que les con-
densations de vapeur ont une faible valeur relative et que, au surplus, le réservoir, accolé à la chaudière, est toujours réchauffé sur une partie de sa surface.
19. Perte de pression entre les cylindres à haute et à basse pression. On sait que, théoriquement, le travail d'une machine compound, à deux cylindres, est le même que si le cylindre.