Annales des Mines (1894, série 9, volume 6)
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LES PLANS INCLINÉS AÉRIENS
ces camps qu'on met en communication facile avec les plans. L'avant-projet donne donc un certain nombre de points
obligés ou possibles pour les sommets et les pieds des plans. L'étude du projet définitif nécessite un levé exact de tous ces points ; on l'effectue au tachéomètre et, en même temps, on détermine quelques courbes de niveau au voisinage des points relevés. Ces données sont suffisantes pour établir un ou plusieurs projets toutes choses égales d'ailleurs, le meilleur est celui qui, avec le moins de relais, donne des longueurs de plans peu différentes les unes des autres. S'il y a peu de relais, le nombre des hommes nécessaires au trafic est peu considérable, si les plans ont des longueurs peu différentes, ils ont des
capacités de trafic à peu près égales, et un plan trop long ne retarde pas le trafic sur toute la ligne des plans successifs.
La détermination des longueurs et des pentes montre déjà si le projet adopté est réalisable avec le matériel dont on dispose. On complète l'étude du projet par le tracé approximatif du profil en long du terrain sous chaque plan. Si quelques points de ce profil semblent devoir être proches des câbles mis en place, on les relève exac-
tement au tachéomètre et on détermine là également quelques profils en travers.
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3° Calcul des longueurs et des pentes des plans possibles
4° Profil en long du terrain suivant l'axe des plans, et profils en travers aux points où les plans peuvent être gênés par le relief du sol. Il reste à étudier chaque plan en particulier et à déterminer dans quelles conditions il sera établi.
Contrairement à ce qui a lieu pour les plans inclinés ordinaires , un plan aérien n'est pas défini par sa longueur et la pente de la ligne droite qui rejoint ses extrémités. On dispose d'un paramètre arbitraire qui est la tension initiale des câbles porteurs. Ce paramètre ne peut varier qu'entre certaines limites qu'il convient d'examiner pour chaque plan. Une limite est fixée par le travail maximum qu'il convient de ne pas dépasser pour les fils des câbles porteurs ;
la seconde est donnée par les conditions de bon fonctionnement du plan. Avec une tension trop faible des câbles porteurs, il peut arriver que le chariot plein n'arrive pas seul au pied du plan, qui n'est plus ainsi automoteur, ou bien, ce qui est plus grave, certains obstacles peuvent s'opposer au passage des chariots. On a bien la ressource, aux points trop saillants du profil en long, de relever le câble avec des supports, mais c'est là une disposition vicieuse. Souvent il faut faire des tranchées
tracer des sentiers facilement praticables ; on évite ainsi de grosses pertes de temps. Le choix du tracé de l'ensemble des plans nécessite donc toute une série d'opérations qui sont, par ordre
qu'il est difficile à rceil de prévoir, quelque habitude que l'on ait de l'installation des plans aériens. On se trouve ainsi amené à effectuer sur les câbles porteurs une série de calculs qui ont pour but de déterminer entre autres la tension maxima à laquelle est soumis le
Pour ces diverses opérations, il est bon d'avoir fait
1° Examen de la région au baromètre et à la bous-
câble et certains points de la trajectoire de la charge
sole, détermination des points obligés et des points pos-
mobile. Les calculs exacts peuvent être faits à l'aide de
sibles ;
tables ou d'abaques.
2° Levé de ces points au tachéomètre et tracé des courbes de niveau dans leur voisinage;
Soit
Te la tension en haut;